Balaton katamarán építés és modernizáció: a Siófok Katamarán és a Bahart új hullámai
A klasszikus balatoni katamaránok kockaházakra emlékeztető felépítményét drasztikusan átterveztük, hogy a mai kor funkcionális és esztétikai elvárásainak is megfeleljen a Siófok Katamarán.
A Siófok eredeti formateve - bár sokakban nosztalgikus érzéseket keltett - nem igazán állta ki az idő próbáját.
Úgy alakítottuk át a felépítményt, hogy a nagy zárt terek helyett több nyitott terület legyen a hajón, és körbe lehessen járni a felső szintet, hogy az utazók a saját bőrükön érezhessék a balatoni szelet.
Ezen kívül a kormányállás előrébb került, így a hajó kiegyensúlyozottabb lett.
A legfeltűnőbb változáson azonban hajó formavilága esett át: A szigorú szögletességet felváltották a finom ívek, amik a fehér festéssel tisztaságot és eleganciát kölcsönöznek a hajónak.
Ez az elegancia jelenik meg a belső terekben is, rejtett LED világítással kiegészítve.
Új korszak a balatoni hajózásban: félévszázados törekvések, modern üzempróba
Szeptember 22. Siófok, 2023.09.23. - A rendszerváltás óta először érkezett négy új hajó a Balatonra, melyek közül kettő az összeszerelési munkálatok végéhez ért a napokban.
A sikeres üzempróbákat követően így megtehette első balatoni kilométereit a Tihany névre keresztelt komp és a Tomaj katamarán.
A Balatoni Hajózási Zrt. a Magyar Kormány támogatásának köszönhetően tudta megvásárolni a hajókat, amelyek az utasokat szolgálják a jövőben.
„A Balaton nemzeti kincsünk és büszkeségünk. Azon dolgozunk, hogy ezt a Balaton-környéki fejlesztések is szolgálják.”
„Az új hajók szolgálatba állítása teljesen új minőséget jelent majd legnagyobb tavunk közlekedésében.”
A nyár folyamán a műszaki, összeszerelési és berendezési munkálatok elkészültek, és így a négyből már két hajó megkezdhette az álló- és futópróbákat.
Technikai adatok és logisztika: hogyan érkeztek a hajók a Balcsira
A kompok acélszerkezetének tömege 298 tonna, 11 km elektromos vezeték, közel 4 tonna festék került felhasználásra az építés során.
A 11 méter széles és 35 méter hosszú hajókat a szállítás miatt az indulásuk előtt részlegesen visszabontották.
Balatonra érkezésük után a felépítmények felszerelése volt az első lépés, majd a 450 tonnás daru emelte le a fedélzetet és a kormányállásokat a szállítóhajókról.
Ezt követte a gépészeti, villamos, hidraulikai rendszerek visszaépítése, és a belső terek, ablakok, tetőszerkezetek összehangolt munkája.
Jelenleg belső terek belsőépítészeti, burkolási munkálatai folynak, párhuzamosan zajlik az ablakok felszerelése, a klímarendszerek és rádiónavigációs rendszerek beillesztése.
Beüzemelési feladatok hamarosan megkezdődnek, és a forgalomba állás engedélyezését hatósági szemle előzi meg.
Az ellentmondásnyi logisztika: 2022-2024 közti időszak és a budapesti út
A hajóépítés 2021-ben kezdődött el a komáromi hajógyárban, Szlovákiában, majd 2023 nyarán került a Balatonra, miután a kedvező vízállásnak köszönhetően megkezdődött az új hajók szállítása a Dunán.
Végszerelés után 2024 elején került a BAHART tulajdonába, üzemeltetésbe.
Az újabb katamaránok Balatonra és Tomajra egyenként 350 utast és 35 kerékpárt szállíthatnak, míg a kompok 24 gépjárművel, 30 kerékpárral és 120 utassal közlekedhetnek.
Az új engedélyezés és próbaút sorrendje is a cirkuláló logikával zajlik: először helyezik üzembe a felépítményeket, majd beüzemelik a rendszereket, végül a hatósági szemle zárja a folyamatot.
A Balaton új arcai: kompok és katamaránok formavilága, design díjak
A Balaton katamarán egyedi, Balatonra tervezett prototípus hajó, mely modern formavilágot és anyaghasználatot képvisel.
A katamarán a világ legrangosabb design díját, a Red Dot Design Awardot, valamint az iF Design díját érdemelte ki, és a BIG SEE DESIGN AWARDS elismerését is megkapta.
A természetes gördülékenység és a belső terek tágassága mellett a felső fedélzetről a balatoni panoráma is élvezhető.
Kikötő- és közlekedésfejlesztés a Balaton déli partján
Csónak- és hajókikötő tervezésére kiírt közbeszerzésről szól a balatonfűzfői önkormányzat beszámolója; a fejlesztés a parti sétány és kerékpárút IV. megvalósítását vonja maga után.
Az Építészfórum beszámolói szerint a fejlesztés során a meglévő tervek és beruházások figyelembe vétele kiemelten fontos, hogy a kikötők és a révállomások harmonizáljanak a környezettel.
A polgármesteri poszt és közösségi oldalak alapján a jövőben csónakkikötők és közlekedési csomópontok kialakítása várható.
Érték és élmény: a jegyárak, a szolgáltatások és a turisták visszajelzése
A Tomaj és Balaton katamarán fedélzeti élménye egyik fontos eleme a kényelmes belső tér, a légkondi és a kilátás a felső fedélzeten.
Az utasok szerint a belső terek kényelmesebbek és a fedélzeten a szolgáltatások, például a mosdó és a információs kijelzők korszerűek.
A jegyárak (felnőtt 2200 forint, 4 éves korig ingyenes, 14 évesig féláron, 14 fölött és nyugdíjasok 1650 forint) nem drágultak jelentősen az új katamarán bevezetésével.
A bicikliseknek szánt 1100 forintos egy út ár még versenyképes marad a korábbi járatokhoz képest, és a kapacitás bővülése hosszabb távon előnyös.
Idővonal: lényeges dátumok a Balaton modern hajózásában
- 2021: A hajóépítés kezdete Komáromban, Szlovákiában.
- 2023 nyár: A hajók Balatonra kerülnek a kedvező vízállás miatt.
- 2024 eleje: A Bahart tulajdonába kerülnek és üzembe helyezik őket.
- 2024 nyara: Két komp és két katamarán már közlekedik a Balatonon.
- 2022-2023: Kormányzati támogatás és flottamegújítás első üteme.
Rövid összefoglaló: miért számít az új hajózás a Balatonon?
A négy új hajó jelentős technikai és logisztikai mérföldkő a balatoni közlekedésben, hiszen növeli a járatszámot és a belső terek komfortját.
Jelentősége nemcsak a turizmusban rejlik, hanem a helyi közlekedésben is: a gyorsabb eljutás és a nagyobb kapacitás csökkentheti a gépjármű-forgalmat és a károsanyag-kibocsátást.
tags: #baltoanfuzfon #katamaran #epites