Cafe Racer Motor Építés: Útikalauz a Klasszikus Stílushoz
Az utóbbi években nagyon felkapott stílus lett a klasszikus cafe racer stílus. Számtalan jobbnál jobb átépítéssel találkozhattunk kiállításokon, vagy épp az utcán. A cafe racer egyedi motorkerékpár-építési stílus, amely az 1960-as évek Angliájából ered. A motorosok elkezdtek motorkerékpárokat átalakítani, hogy gyorsabbak legyenek a kávézók közötti utazásaik során (a legenda szerint). A cafe racernek pontos jellemzői vannak, amelyek megkülönböztetik.
A legtöbb tulajdonos számára nem lehetséges, hogy ugyanaz a motorkerékpár legyen, mint mindenkinek. Gyakran a motor építése a cél.
A legegyszerűbb egy olcsóbb, 30 év körüli japán gépet átfaragnunk. A legfontosabb, hogy a megfelelő alapot válasszuk ki, már csak azért is, hogy ne a projekt végén döbbenjünk rá, hogy erősebb motort kellett volna választani. Így kezdésnek tekintsük át a Japán motorokat.
A Tökéletes Alap Kiválasztása
A megfelelő alap kiválasztása az egyik legnehezebb lépés, mivel ezt a döntést később már nem lehet megváltoztatni a projekt közben. Ma már rengeteg vasat újjáépítenek és alakítanak át, így érdemes jól körülnézni a választás előtt. Donormotornak általában régebbi vasakat választanak, ami könnyen lehet 30 vagy 40 éves is - azóta pedig kiderülhettek a motorok gyermekbetegségei és rengeteg gyári, vagy utángyártott alkatrész vált elérhetővé a motorhoz, amik magasabb szintre emelhetik a gyári minőséget, illetve kijavíthatják a régi konstrukciós hibákat is.
Honda CB mindenféle méretben és kiszerelésben, kezdve a 350-essel, át az 550-esen, egészen a 750-esig. Ha a hangvillás márka áll közelebb a szívedhez, akkor ott az XS széria, legyen az 360, 400 vagy 650 köbcentis, de nem ritka az SR400 vagy SR500 sem egy kicsit átszabott megjelenésben, sőt, a Virago is szintén népszerű választás. Persze a zöldek közül is el lehet kezdeni a munkát kb. bármelyik Z modellel, sok gond nem lesz vele.
A Kawasaki Gpz 305 jó kiindulási alapnak tűnik, már csak a szíjhajtás és a karakteres erőforrás okán is jó választás.
A Cafe Racer Alkatrészek és Módosítások
Jó esetekben a meglévő kormány megfordításával érhetjük el annak alacsonyabb helyzetét, ami sportosabb üléspozíciót fog biztosítani, így az irányzathoz leginkább passzoló lesz a testhelyzet. A tankot fel lehet dobni egy sima festéssel is, de elszántabbak szétvághatják és megnyújthatják azt. A vállalkozó kedvűek és kis kézügyességgel bírók akár otthon is nekiállhatnak átfaragni az eredeti ülést.
A légszűrő, gyújtás, vezérlés és karburátor tuning mellett a rendszer fontos eleme a kipufogó is. Ezeket ne felejtsük pontosan összehangolni a kívánt eredmény elérése érdekében. Bár a teljesítmény leadásban nem játszik szerepet, a café racer külső elengedhetetlen optikai kelléke a meredeken, felfelé vezetett kipufogó dob.
Az olyan felkapott kiegészítőket, mint pl. az Öhlins termékeit szinte aranyárban mérik, szinte az összes motorhoz kaphatóak teljesen állítható, és a gyárinál klasszisokkal könnyebb és modernebb elemek, amik teljesen más szintű visszajelzéseket adhatnak neked az út és a motor kapcsolatáról. Öhlins - Profi futómű alkatrészek minden motorba a MotoPartsShop.hu üzletében.
A alumínium alkatrészek óriási változást hoztak a hetvenes évek alkatrészei óta, így rengeteg lehetőséged lesz a gyári súly csökkentésére. Érdemes végighívogatni a bontókat is mielőtt megveszed a gépet, mert néhány kivénhedt modellhez már szinte semmit nem fogsz kapni.
Ha stílusos kipufogót akarsz hozzá, akkor ajánljuk a kúpos formákat. Ebből rengeteg típust lehet kapni.
A gyári idomok eltávolítása, fényszórók, kormány, és benzintank cseréje is hozzájárul a motor egyedivé tételéhez. Café Racer előregyártott alkatrészeket a C-Racer gyártó kínál nagyon jó áron és nagyon jó minőségben.
Teljesítmény és Futómű Fejlesztések
A hetvenes évek óta sokat fejlődött a technika, így ha abból a korból származik a motorod, rengeteg kiegészítő és pótalkatrész lehet a segítségedre. Habár elsődleges célnak a teljesítmény növelése juthat eszünkbe, gyakran nem ez kell ahhoz, hogy gyorsabbak legyünk. Ahhoz, hogy komfortosabban és magabiztosabban érezd magad a motoron, olyan alapvető dolgokba is bele kell nyúlni, mint a felfüggesztés vagy a fékrendszer.
A 30+ éves futómű technika borzalmasan elmaradott a mai lehetőségekhez képest, így érdemes komplett felújításba kezdeni. Essen a választás egy Öhlins, Racetech, Works Performance vagy Hagon szettre, rosszul egyikkel sem jársz. Mindez persze semmit se ér, ha nincs a súlyodhoz, motorozási stílusodhoz állítva a technika, így érdemes egy jelentősebb időt szentelni a legjobb beállítások megtalálására.
Például kezd a felnikkel és tegyél fel jobb, erősebb fékeket, vagy nézz szét hasonló motorok között, hátha valamelyiknek könnyebb, vagy kisebb pár csereszabatos alkatrésze. Egy alumínium felni átküllőzése nem hangzik elsőre nagy súlycsökkentésnek, de sok kicsi sokra megy.
Szintén érdemes jól megválasztani az abroncsokat is, lehet bármennyit reszelni a futóművön és a vázon, ha a ’stílus’ miatt hangos terepgumikat pakolsz fel, semmivel sem vagy előrébb. Itt jön a képbe a futómű és az abroncsok összhangja. Ma már nincs olyan gyártó, aki ne tudna 18”-os méretben kb. bármilyen gumival szolgálni.
A hetvenes és nyolcvanas években még gyakran találkozhattunk 18 és 19 colos első felnivel, ám ma már elöl és hátul is 17-es átmérőjű számít megszokottnak a csupasz motorok kategóriájában. A nagyobb átmérőjű abroncsokból kisebb a választék, így már csak ezért is érdemes lehet áttérni egy újabb és könnyebb 17-es felnire.
Kapásból érdemes beszerelni egy fém fékcső szettet, na meg ha már ott vagy, a betétekre is érdemes ránézni és persze a fékfolyadék cseréje is kötelező. Ha tovább akarsz menni, tele az internet neves beszállítók után gyártott tárcsáival, van miből választani. Élelmesebbek viszont szétnéznek a használt piacon is, mert könnyen meglehet, hogy a korra jellemző egytárcsás agyak helyett passzol egy kéttárcsás rendszer is a motorhoz.
Mivel motorod feltételezhetően régi építésű, a gyári megjelenése óta rengeteg módszerrel sikerült már növelni a teljesítményét másoknak. Keress utána a típusnak, de az általános teljesítménynövelő módszerek is működni fognak! Nagyobb karburátorok, könnyebb dugattyúk, plusz olajhűtő, sportlégszűrő és rengeteg egyéb módszer létezik arra, hogy az erőforrás magabiztosabban teljesítsen.
Régen amikor még tényleg ilyen gépekkel versenyeztek, akkor fontos volt a teljesítménynövelés, de ma már a stílus és a megbízható működés felülírja ezeknek a gépeknek a tuningolását.
Tippek és Tanácsok az Építéshez
Minden tapasztalatod írd fel egy füzetbe és ha jól leírtál mindent, akkor keress meg bennünket, hogy a megfelelő szakemberhez irányítsunk, ha nem boldogulsz a problémák megoldásával.
Tipp: szedd szét a motort annyira, hogy csak a váz és a motorblokk maradjon egyben. Ez nem fog változni jó esetben, hacsak a hátsó váznyúlványból nem vágsz egy kicsit.
Tipp: Ne így upgradeld a szana szét kopott alkatrészeid, vagy amit az Aliról rendeltél is hasonló lehet. Ne feledd a futómű a motorkerékpár egyik legfontosabb alkatrészcsoportja, amely nem helyettesíthető kínai himi-humi másolatokkal.
Tipp: ha a hátsó felnit szélesebbre cseréled, akkor szükséged lehet szélesebb lengővillára is.
Ha így teszel, győződj meg róla, hogy a főfékhengered elegendő olajat tud-e pumpálni a két első féknyergedbe. A végső finomítás a fémhálós fékcső lehet, ami tovább tökéletesíti a rendszert.
Tipp: nem elsődleges a mai café racer gépeknél a teljesítménynövekedést elérni. Ma már a stílus és a megbízható működés felülírja a ezeknek a gépeknek a tuningolását.
Tipp: fényezésnél ügyelj arra, hogy klasszikus színeket válassz!
Cafe Racer - Еxhibition 2021 #motorcycle #customshow
Ne feledd el élvezni a két kezed által épített motoron töltött minden percet!
tags: #cafe #racer #motor #epites