Csungkingi lakóházon áthaladó vonat: monorail a 6.–8. emelet között, várostervezés és élmény
Ha Kínában egy különleges városi látványosságot keresel, érdemes Csungkingba utazni: a Jangce és a Jialing összefolyásánál fekvő metropolisz híres arról, hogy teraszokra épült megoldásait és innovatív közlekedését egyaránt bemutatja. A várost folyók és hegyek határolják, ezért oldalirányban nehéz a terjeszkedés, amit a teraszos elrendezés és a vasúti kapcsolatok különleges megoldásokkal kompenzálnak. A Rail Transit 2 vonalának egyik különlegessége, hogy egy 19 emeletes lakóépületen halad át és megállója is van a lakosok között.
A Liziba állomás és a 132 méteres szakasz
A Liziba állomás a hatodik és a nyolcadik emelet között kapott helyet, és speciális zajvédelmi rendszerrel látták el, hogy a környéken élők a lehető legkevesebbet hallják a szerelvény zaját. A vonat az épület 132 méteres szakaszán halad keresztül, és a vasút úgy van megtervezve, hogy a falon átvezető rész ne zavarja a lakókat. A vonat légrugós egységgel ellátott gumiabroncsokon közlekedik, és állítólag mindössze 75,8 decibel hangot ad ki, ami normál beszélgetés alatt közel fél hangerőnek felel meg. A zajcsökkentő berendezéseket a zajok elhárítására építették ki, és a lakók állítólag nem panaszkodnak a zajra.
Hogyan épült a lakóház és miért vitathatatlan az ötlet
Nem utólag vájták a vasutat az épületbe: a szerkezetet eleve úgy tervezték meg, hogy rajta keresztül haladhasson a vonat. A központi elrendezés miatt a város domborzata és a terepviszonyok miatt ritkán adódik, hogy egy ilyen szokatlan közlekedési megoldás megvalósítható legyen. A tervezés két évig tartott, és közel négy évig épült; a lakóépület és az állomás integrációja lehetővé tette, hogy a vonat a lakótoronyon keresztül haladjon anélkül, hogy a városkép kárát okozná.
Városnézés Csungkingban a vízen és a magasban
Csungkingban az utazás gyakran a közlekedés egyik élményévé válik: monorailok, hidak és teraszos építészeti megoldások ötvözik a városi élet tempóját a természeti tájjal. A városban számos híd és a vízi kínálat lehetővé teszi, hogy a turisták a vízen szemléljék a tornyokat és a teraszokra épült területeket. A The Crystal 250 méteres magasságában található toronyházak és a Raffles City Chongqing 300 méter hosszú égi hidai kiváló példák a város összetett architektúrájára.
Turisztikai látnivalók és földrajz
A Wulong Karszt Nemzeti Geológiai Park UNESCO világörökségi része 2007-ben vált ismertté, Délkelet-Ázsiában, a Jangce partján fekszik. A Dazu sziklafaragványok a Tang-dinasztia idejéből, 650-ből származnak és szintén kiemelkedő látnivalók. A város legmagasabb és legolcsóbb részei között 400 méteres szintkülönbség van, ami különleges felépítésű városi panorámát eredményez. A teraszos utcák és a magaslatok között olyan sétatereket találhatunk, amelyek akár 20 emeletes magasságban terülnek el.
Étel és kultúra
A kínai konyha egyik helyi specialitása a hotpot (huoguo), amelyet egy ízesített alaplében vékonyra szeletelt hús- és zöldségek főzésével készítenek. A kulturális élményhez hozzátartozik, hogy Csungkingban a városközpontban sétálva is megcsodálhatók a modern és hagyományos elemek keveredése.
A város modernizációja és a lakók véleménye
A 19 emeletes házon áthaladó vonat csúcstechnológiával és energiatakarékos megoldásokkal készült: a kocsikban panoráma-ablakok és tetőablakok adnak óriási kilátást, az utasok Panda motívumos belsővel találkoznak. A szerelvények 12 panda alakú üléssel és panda-fej alakú reklámkeretekkel, akasztókkal érkeznek, a középső részén pedig egy 1,5 méteres panda figura áll. A projekttel összhangban az intelligens, változó frekvenciájú légkondicionálók és a mágneses vontatómotorok növelik a hatékonyságot. A lakók szerint a vonatközlekedés nem zavarja őket, sőt az ingatlan értékét is növeli a közelség.
Modern példák és hasonló megoldások
Csungking mellett más helyeken is előfordulnak furcsa közlekedési megoldások: például egy szlovák vasútvonal fut a helyi focipálya szélén, és az 5. Yuan Cheng, a chonqing-i közlekedési vállalat szóvivője szerint néha az épített környezet már nem hagy elegendő helyet semmi újra, így “átmegyünk a falon”. A Feketebalog községében található sínpár 1914-ben épült, a focipálya elnevezése előtt. Ezek az példák mutatják, hogy a városok tervezői gyakran kreatív megoldásokhoz folyamodnak a helyhiány és a környezet összetettsége miatt.
Jövőbeni fejlesztések
2025-ben a Chongqing a világ egyik legnagyobb városa, így a városépítés új megközelítéseivel rukkol elő. Az új panda vonatok és a hozzájuk kapcsolódó depói a Chongqing Rail Transit bázisán készülnek, a vonatok dizájnja és technológiája egyrészt a látványos megjelenést, másrészt a fenntartható közlekedést szolgálja. A panda vonatokat a környezetbarát megoldások és az energiatakarékos technológiák jellemzik, a belső tér pedig a látvány szempontjából különleges élményt nyújt.
Gyakorlati útmutató turistáknak
Turistaként érdemes tömegközlekedést használni, és élvezni a város különleges architektúráját, amely a vízparton és a dombos területeken egyaránt lenyűgöző. A The Crystal és a Raffles City Chongqing tornyai, a város központi része és a monorail-látványosságai mind hozzájárulnak ahhoz, hogy Csungking egyedülálló élményt nyújtson.
A városban közvetlen Air China járatok érkezhetnek Magyarországról, az átlagos repülési idő 11 óra 15 perc. A lakóépületen áthaladó vonat különleges példája annak, hogyan lehet a közlekedést és a városrész építészetét egy helyen megvalósítani, miközben a lakók életminősége nem szenved.
Összefoglaló adatok
- Liziba állomás: a 6.-8. emeletek közti átjárás, zajcsökkentés beépítve
- A vonat 132 méteres szakaszon halad át a házon
- Városi közlekedés: monorail a városmagban és a dombos területeken
- UNESCO világörökség: Wulong Karst Park
- Panda vonat koncepciója és energiatakarékos technológiák
tags: #csungkingi #vonat #lakohazban