Flórián téri felüljárók rekonstrukciója: történet, jelen és jövő
Elkerülhetetlenné vált, és nem tűrt halasztást a több mint negyvenéves Flórián téri felüljárók felújítása - írja a beruházó BKK sajtóközleményében. Miután a sikeres közbeszerzést követően a KM Építő Kft.-t választották a kivitelezői feladatok elvégzésére és a szerződést is aláírták, most arról számol be a fővárosi közlekedési vállalat, hogy milyen dátumokkal végzik el a feladatokat. A kiviteli terveket a FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt. dolgozza ki, és a felüljárókon külön-külön zajlik a munka: az egyiket mindig fenntartják a közúti forgalomnak, ezért a kivitelezés két ütemben történik.
A tényleges kivitelezési munkák két héttel később kezdődnek: az első ütem március 1-jén, szombat hajnaltól esedékes, amikor lezárják a déli hidat, és Pest felé tart a gépjárműforgalom, miközben ideiglenesen észak felé egy irányban két sávon haladhat a forgalom. A Flórián téri felüljárókat legutóbb 2002-2003-ban újították fel. A KM Építő nettó 2,1 milliárd forintért végzi el a korszerűsítést, a teljes projektköltség bruttó körülbelül 3 milliárd forintba kerül a tartalékkeret, a műszaki ellenőri díjak és egyéb költségek figyelembevételével.
Miért van szükség a felújításra?
A felüljárók felújítása szükségszerű, hiszen a szerkezetek a legutóbbi beavatkozás óta rosszabbodó állapotban voltak: a szennyeződések és a nedvesség megviselték a betonfelületeket, a pillérek környezetében a szerkezet átázott, ami a betonacélok rozsdásodásához vezetett. A közúti és műszaki állapot fenntartása elengedhetetlen Budapest közúti működőképességéhez, hiszen a felüljárók kapcsolják össze a Szentendrei utat, az Árpád hidat és más tranzitútvonalakat.
A projekt ütemezése és az ütemek
A felújítás két ütemben zajlik, úgy, hogy az egyiket mindig fenntartják a forgalom számára. Az első ütem március 1-jén kezdődik, a déli híd lezárásával, miközben észak felé kétirányú irányonként egy-egy sávon haladhat a forgalom. A tervek szerint a déli híd megnyitása az első ütem végére történik. A kivitelező a költségek és a logisztika megfontolásával igyekszik minimalizálni a közlekedési zavarokat, ugyanakkor a tervezett munkálatok mindenre kiterjednek: a vízelvezető rendszer, a hídfők és a pillérek javítása, a bélyegzett felületek restaurálása, a régészeti leletek védelme és a korszerűsítés összes többi komponense is része a projeknek.
A 2025-ös és 2026-os ütemek kapcsán a megújított déli felüljáró átmeneti forgalmi rendje szerint halad a közlekedés: egy rövid szakaszon egy, majd két sávon haladhat tovább a forgalom, miközben a Szentendrei út felől érkezők a Pacsirtamező utcai visszafordítón keresztül felhajthatnak az Árpád hídrakerekeken. A déli híd megnyitását követően az északi híd teljes lezárása és a kivitelezés folytatása várható, de az ütemezés rugalmasan alkalmazkodik a városi közlekedés igényeihez.
Közlekedési változások és közösségi közlekedés
A felújítás ideje alatt jelentősen módosulhat a közlekedés. A BKK és a főváros arra kéri az autósokat, hogy a lehető legnagyobb mértékben használják a közösségi közlekedést, és ha tehetik, kerüljék el a Flórián teret. A forgalom előre tervezett korlátozásokkal és buszsávokkal segíti a közlekedést: az Árpád híd felújítása idején például ideiglenes buszsáv segíti a Buda felé tartó járatok haladását, és a Szentendrei út felől érkező autóbuszok a Szentlélek tér megállóhoz közlekednek. A 34-es, a 106-os, a 901-es és a 918-as járatok időszakonként módosított útvonalon közlekednek, azonban a déli híd megnyitásával visszaáll a rend.
Az autósok számára a legfontosabb tanács: a Pest felől érkezők számára a Szentendrei útról történő csatlakozások és visszafordulók kerülnek előtérbe, és a közlekedőket arra ösztönzik, hogy a Pacsirtamező utcai visszafordítón keresztül kerüljenek az Árpád hídra. Észak-Buda felől érdemes a Megyeri hidat igénybe venni a belváros megközelítéséhez. A Bécsi út felől érkezők számára változatlan marad a sávstruktúra, bár balra kanyarodni a Szentendrei útra már csak a Pacsirtamező utcai visszafordulóval lehetséges.
Régészeti és történeti összefüggések
A Flórián tér története rendkívül gazdag: Aquincum római korabeli katonai tábora és a római romok szinte folyamatosan a térség részei voltak. A korábbi ásatások feltárták a fürdő maradványait és az akkori városi infrastruktúrát, és a 1980-as években megépült aluljárórendszer is figyelembe vette a leletek elhelyezkedését. A tér a közlekedési csomópontként funkcionáló városi központtá nőtte ki magát, amely egyszerre szolgálja a közlekedést és a közterületi kultúrát.
A történeti kutatások és az örökségvédelem integrált megközelítése mentén a jelenlegi felújítás a római romok védelmére, a régészeti leletek megőrzésére és a parkterület funkcióinak korszerűsítésére is kiemelt figyelmet fordít. A Kapu maradványait például tájépítészeti eszközökkel jelölik ki, hogy a látogatók a hely történetét megértsék anélkül, hogy a romokat közvetlenül bemutatnák, ezzel is fenntartva az értékeket a hosszú távon.
A megvalósítás jövője és a települési koncepció
A Flórián tér komplex megújítása több lépésben valósul meg a lakosság bevonásával. A 2017-es koncepcióterv alapján folytatódó fejlesztés a közparki felújítással, a tér zöldfelületeinek korszerűsítésével és a közlekedési csomópontok átalakításával jár. Az 2024-es év végén megkezdődött és 2025-ben elkezdődött munkálatok során már a közösségi egyeztetéseket is megalapozták, végeredményben pedig egy olyan tér alakul ki, amely összekötiient a kulturális örökséget a modern közlekedéssel és a lakossági igényekkel.
A koncepció véglegesítése és a kertépítészeti kiviteli tervek kidolgozása a Tájépítészeti osztály és a FŐKERT közreműködésével, Óbuda-Békásmegyer Önkormányzatával együttműködve történik. A közösségi részvételi események személyesen és online is biztosítják a beleszólást a helyi polgároknak. 2022-ben indult a tér megújítását célzó projekt, és a 2024-2025 közötti időszakban nagy lépések történtek a koncepció megvalósításában, végül 2025-ben kezdetét vette a kivitelezés részletes tervezése és a forrásbiztosítás.
Fontosabb adatok a kivitelezésről
- Kivitelező: KM Építő Kft. nettó 2,1 milliárd forintos vállalása a korszerűsítés, teljes bruttó költség körülbelül 3 milliárd forint.
- Forrás: a BKK által biztosított költségvetés, a forrás egy részét az elektronikus jegyrendszerrel kapcsolatos perben visszaszerzett összeg adja.
- Két ütemben történő munkavégzés, egyik híd mindig járható marad a közúti forgalom számára.
- A kivitelezés célja a vízelvezetés, hídfők és támfalak felújítása, a felületek tönkremenetelének elkerülése, és a régészeti védelmi szempontok biztosítása.
- A forgalmi változások kiterjednek a buszsávokra, villamos közlekedésre és alternatív útvonalak kiépítésére a város és agglomeráció közlekedésének zökkenőmentes fenntartása érdekében.
Infografika, térkép és vizuális segédanyagok
Real Madrid - Fiorentina ÉLŐ közös MatchLive | Felkészülés 2026/27
Kérdések és válaszok (Gyakran ismételt kérdések)
- A miért szükséges a felújítás? A felüljárók állapota leromlott az évtizedek alatt, a közlekedés stabil és biztonságos fenntartása érdekében elengedhetetlen a korszerűsítés.
- Mikor kezdődött a felújítás és meddig tart? A kivitelező 2025 márciusában kezdte meg a munkálatokat, a teljes projekt kb. 2026 tavaszáig tartó futamidővel számolható.
- Hogyan befolyásolja a forgalmat két ütem? Egyik felüljáró mindig nyitva marad a közúti forgalom számára; a másik felüljáró felújítása folyik, miközben a forgalom a másik hídra vagy alternatív útvonalakra terelődik.
- Milyen intézkedések segítik a zaj- és porhatás mérséklését? Zajcsökkentő technológiák, alacsonyabb zajszintű gépek használata és irányított építésvezetés révén minimalizálják a környezeti terhelést.
- Mi lesz a közösségi közlekedéssel? Buszsávok és módosított viszonylatok segítik a forgalom gördülékenyebb áramlását, a villamos és elővárosi járatok sűrűbben közlekednek a forgalmas időszakokban.
Aktuális állapot és várható következő lépések
A 2025-ös és 2026-os ütemezés szerint a déli felüljáró megnyitása után az északi híd rekonstrukciója következik. A kivitelező az állapotfelmérések alapján a tartószerkezet és vasbeton elemek javítását végzi, a hídpálya új rétegrendjének kiépítése mellett megújul a vízszigetelés és a korrózióvédelmi bevonatok is. A nyári időszakban a hídkorlátok és egyes vasbeton szerkezeti elemek felújítása, illetve a dilatációs szerkezetek beépítése is megtörténik. A beruházás részeként a közlekedők tájékozódását segítő elemek karbantartása is kiemelt figyelmet kap.
Összegzésként elmondható, hogy a Flórián téri felüljárók rekonstrukciója nem csupán közúti infrastrukturális fejlesztés, hanem egy komplex városi ökológiai-kulturális projekt is. A régészeti értékek védelmének és a történeti kontextus megőrzésének jegyében alakítják át a teret úgy, hogy közben a városi közlekedés biztonsága és hatékonysága is növekedjen.
tags: #florian #ter #epitkezes