Grand Vitara off garázs magyar tippek
A Suzuki Grand Vitara egy közkedvelt terepjáró, melynek háromajtós változata különösen népszerű a kompakt méretek és a jó terepjáró képességek kedvelői körében.
Ebben a cikkben összegyűjtöttük a Suzuki Grand Vitara 3 ajtós modellel kapcsolatos tapasztalatokat, véleményeket és vásárlási tanácsokat, hogy segítséget nyújtsunk a potenciális vásárlóknak.
Típushibák és mire figyeljünk vásárláskor
Édesanyám munkahelyén eladóvá vált egy 91-es Vitara.
Milyen típushibái vannak? Mit érdemes megnézni rajta?
Az autó teljesen egyben van, korróziómentes!
86 éves bácsika használta, aki 1 hónapja halt meg.
Amiatt kicsit tartok, h automata.
Azzal kapcsolatban, hogy be lehet-e hozni ennyi idős autót Ausztriából, és ha igen, milyen költségek jelenthetnének ezeket a vásárlást.
Motorválaszték és fogyasztás
A Suzuki Grand Vitara Achilles-ínja egyértelműen a kínálat.
A fix felszereltség mellett a motorpaletta sem szolgál rugalmassággal: a 2,4 literes négyhengeresen kívül más nincs.
A 3,2 literes V6-os hiányát még megértenénk, de az 1.9-es dízelmotor fájó hiány lehet a forgalmazás szempontjából.
200 forintos benzinárnál vagy szerény fogyasztásnál nem hiányozna senkinek sem a gázolajat kortyoló egység, de sajnos a 2,4-es étvágya is régi vágású.
Autópályán a megengedett maximummal haladva 10,6 literrel számolhatunk 100 kilométeren, de országúton járhatott csúcsra a spórolás: itt rendre 9 litert mértünk.
Állítólag 7-8 liter.
A mi '92-es, 1,6-osunk nem áll meg 14 alatt. 10-20 km-es utak aszfalton. Tojás a pedál alatt. Max 70 km/h. 3 ajtós, levehető keménytetős. Végülis elmegy 220 km-t egy tankkal.
Kattintottam a felkínált számok közül, a pontos, hosszútávú átlag 8,1 l/100 km. Ez a nagy átlag. Közúton tud 7,5-tel is menni, de az autópálya nem barátja, ott bevesz 120-as gurulásnál is 8,5-öt. 130-nál meg 9-t.
Városi dugó sem vészes, 9 alatt leküzdi.
A fogyasztása városba alig több, mint 7 l/100 km, a nagyátlag pedig 7,8-ra csökkent.
Hozzá kell tennem, hogy ez egy 1,6 t tömegű, állandó összkerek-hajtású autónál egyáltalán nem sok.
Különösen nem, ha figyelembe vesszük, hogy a bőrkárpit miatt állandóan be van kapcsolva a klíma.
Összkerekhajtás és kezelhetőség
Összkerékhajtás
Nemrégiben vettem egy 2000-es évjáratú JX-es Vitart. Ugyebár ebben még a kézi kapcsolású agyváltó van előn.
Namármost azt figyeltem meg hogy pl a múltkor elakadtam a sárban, még nem volt bekapcsolva az első kerék hajtás, kiszálltam betekertem, bent a váltót betettem 4 kerékbe aztán hajrá.
De igazából nem fogott semmit az első kerék, akkor kicsit tornáztattam előre hátra közben néha pörgött az eleje, néha nem.
Szerintetek mi lehet a gond, ti hogy szoktátok használni?
Ha le akarnám cserélni automata agyváltóra akkor mit kellene hozzá cserélnem? Elég lenne csak a két agyváltót?
Fogyasztási tesztek és összehasonlítások
Benzines, automata, összkerekes - sok vetélytársa már csak ezért sem akad.
Hátul hangsúlyosabban hajt, ha kell összezár és felez.
Aki kifejezetten olyan terepjárót keres, amelynél nem csak a külső a lényeg, értékelni fogja az állandó összkerékhajtást.
Ráadásként pedig felezőnk is van, ha igazán szükség lenne a nagy teljesítményre, vagy még inkább a motorfékre.
Előnyök és hátrányok
Előnyök: Jó terepjáró képességek, Kompakt méretek, Kiforrott technika, Megbízhatóság (a legtöbb motorváltozatnál).
Hátrányok: Magas fogyasztás (főleg a benzines változatoknál), Régi vágású belső tér, Korlátozott motorválaszték, Zajos utastér nagyobb sebességnél.
Alternatívák
Persze az már kérdés, hogy olyan konkurenseket találunk-e, amely ennyire jól otthon lenne a terepen, de például egy SsangYong Korandoval (kétliteres, 149 lóerős benzinessel, fokozatmentes automatával, 7,9 millió) vagy egy Toyota RAV4-gyel (9 millió forint) vállalkozhatunk még kalandosabb túrákra.
Ha erre nincsen kedvünk, sem szükségünk, akkor a Mazda CX-5 a kategória éllovasaként 9 millió forintért azt is megmutatja, hogy egy benzines, automatás, összkerekes hajtáslánccal hogyan lehet 9,7 helyett 6,8 literrel elközlekedni, hasonló dinamika mellett.
A Grand Vitarának nincs közvetlen konkurense, talán a Subaru Forester és a Land Rover Freelander2 áll a legközelebb hozzá. Mindkettő 150 lóerős, de előbbiért legalább 9 milliót, míg utóbbiért minimum 10 millió forintot kell fizetni.
Így nézve nem drága a Suzuki, de 7-7,5 millióért még jobb ajánlólevelet tudnánk kiállítani neki.
Apropó: ha minőségben lejjebb adjuk, 4,3 milliótól akár egy 110 lóerős Dacia Duster 1.5 dCi 4WD-t is kapunk.
Összegzés
A Suzuki Grand Vitara 3 ajtós egy jó választás lehet azok számára, akik egy kompakt méretű, megbízható terepjárót keresnek.
Vásárlás előtt érdemes alaposan tájékozódni a típus típushibáiról, és figyelembe venni a motorválasztékot és a fogyasztást.
Suzuki Grand Vitara 1.6 4x4 Teszt - Bemutató - Eladó
tags: #grand #vitara #off #garazs