Kiskunfélegyháza lakótelepét érintő vasútfejlesztés részletes áttekintése

Kiskunfélegyháza- Szeged-Rendező vasúti vonalszakasz korszerűsítésének tervezési és kivitelezési feladataira kiírt eljárás jelent meg az uniós közbeszerzési hirdetmények között.

A projekt célja, hogy a két vármegye területén húzódó, mintegy 59 kilométer hosszú szakasz a jövőben 160 kilométeres óránkénti sebességre és 225 kilonewton tengelyterhelésre alkalmas, modern vasúti pályával szolgálja az utasforgalmat és az áruszállítást.

A fejlesztés a szűk keresztmetszetek megszüntetésével és a pálya geometriai viszonyainak optimalizálásával a térség vasúti közlekedésének versenyképességét növelné.

A beruházás során helyenként kétvágányú szakaszok épülnek, ami jelentősen növeli a hálózat áteresztőképességét.

A vonal mentén fekvő állomások teljes körű rekonstrukción esnek át, így Kiskunfélegyháza, Petőfiszállás, Csengele, Kistelek, Balástya, Szatymaz, Kiskundorozsma és Szeged-Kecskés is új, korszerű utasforgalmi létesítményeket kap.

Az állomásokon egységesen a sínkorona fölé 55 centiméterrel emelkedő, akadálymentes peronok létesülnek, amelyekhez liftekkel és aluljárókkal biztosítják a kényelmes megközelítést.

A korszerű térvilágítás, az új perontetők és az intelligens utastájékoztató rendszerek a XXI. századi szolgáltatási szintet képviselik.

A műtárgyak tekintetében egy új, különszintű közúti és vasúti keresztezést biztosító híd is megépül, míg a meglévő műtárgyakat, átjárókat felülvizsgálat után felújítják.

A közlekedésbiztonság érdekében harminckettő közúti átjáró kap fény- és félsorompós biztosítást, három meglévő átjárót pedig megszüntetnek.

A nyíltvonali és állomási víztelenítés rendszere korszerűsödik, a vasúti pálya mellett zajvédő falak is épülnek, összesen mintegy 1,2 kilométer hosszan.

A biztosítóberendezési rendszer modernizálása során villamos állítású váltók és új távközlési hálózatok épülnek, amelyekhez korszerű vagyonvédelmi és tűzjelző rendszerek is társulnak.

Az utastájékoztatás és a vonatbefolyásolás rendszerei a jelenlegi szabványoknak megfelelően kerülnek kialakításra.

A 140-es vonal fejlesztése nem csupán a vasúti infrastruktúra megújítását jelenti, hanem stratégiai jelentőségű előrelépést a dél-alföldi régió gazdasági és közlekedési integrációjában.

Jelentős szakaszához érkezett a dél-alföldi vasúti infrastruktúra korszerűsítése: április 14-én újraindul a személyforgalom a Kiskunfélegyháza-Baja vasútvonalak csomópontján, a teljesen újjáépült kiskunhalasi vasútállomáson.

Kiskunhalas állomás teljes megújítására a Budapest-Belgrád (BuBe) vasútvonal fejlesztése keretében került sor.

A Kecskemét-Kiskunfélegyháza-Kiskunhalas és a Baja-Kiskunhalas között közlekedő Kiskun InterRégiók április 14-től újra a teljes vonalon járnak, azaz keddtől már nem kell pótlóbusszal utazniuk az itt élőknek.

Hétfőn már tesztvonatok közlekednek az újranyitott vonalon, ezek azonban utasokat még nem szállítanak: április 13-ig így továbbra is pótlóbuszok járnak Jánoshalma-Kiskunhalas-Kiskunmajsa között.

Az állomáson a végéhez közelednek az utolsó simítások, így újraindulhat a közlekedés a csatlakozó mellékvonalakon.

Mint emlékezetes, a 160 km/órás sebességre kiépített, kétvágányúsított 150-es vonalon, azaz a Budapest-Belgrád vonal magyarországi szakaszán azonban feltétele a személyforgalom elindításának az ETCS-rendszer üzembehelyezése.

MÁV Zrt. Minden nagyszerű utazás

Kezdje térképpel 🌎 Próbálja ki a DOTS-t ingyen Budapest-ról Kiskunfélegyháza-ba vonat

Töltse le ingyenesen alkalmazásunkat

Minden utazási igény egy helyen

Találja meg a legolcsóbb jegyet utazásához

Biztosítsa meg jegyét ma, és élvezze a legjobb ajánlatokat!

Találja meg a legjobb napot, amikor vonattal utazhat Kiskunfélegyházába

Ha vonattal utazik ide: Kiskunfélegyháza, ha el akarja kerülni a tömeget, az alábbi grafikonon ellenőrizheti, hogy ügyfeleink milyen gyakran utaznak a következő 30 napban.

Átlagosan az utazási csúcsidő reggel 6:30 és 9 óra között, vagy este 16 és 19 óra között van.

Kérjük, tartsa ezt szem előtt, amikor a kiindulási pontra utazik, mert előfordulhat, hogy hosszabb időre lesz szüksége az érkezéshez, különösen a nagyvárosokban!

Budapest - Kiskunfélegyháza CO2-kibocsátás

Vonat CO2-kibocsátása Budapest és Kiskunfélegyháza között 7.46kg.

Mennyi CO2-t takaríthatok meg azzal, hogy Budapest és Kiskunfélegyháza között vonattal utazom? Ha vonattal utazik Budapest és Kiskunfélegyháza között, 13.87 kg szén-dioxid-kibocsátást takarít meg a repüléshez képest, 0.54 kg-ot a busszal és 9.6 kg-ot az autóval szemben.

Vonatok Budapest - Kiskunfélegyháza

Infografika: vasútfejlesztés áttekintése és a fő állomások

S4450048 (sátoraljaújhelyi 4k videó snittek darabja, későbbi vágáshoz 2026.07.08.)

A projekt főbb technikai és ütemtervi elemei

A beruházás során a teljes szakaszra kiterjedő modernizáció zajlik: kétvágányú szakaszok, akadálymentes peronok, új térvilágítás, perontetők, intelligens utastájékoztató rendszerek, közúti-vasúti keresztezések új hídja és felújított műtárgyak.

  • közúti átjárók fény- és félsorompós biztosítás
  • szennyvíz- és víztelenítés rendszereinek korszerűsítése
  • zajvédő falak kiépítése a vasút mentén
  • modernizált biztosítóberendezés és távközlési hálózat
  • új vagyonvédelmi és tűzjelző rendszerek
  • ETCS üzembe helyezés a 160 km/órás vonalon

Kapcsolódó közlekedési és regionális hatások

A projekt jelentős észak-déli összeköttetést erősít a Dél-alföldi régióban, támogatva a gazdasági és közlekedési integrációt, valamint a vasúti közlekedés versenyképességének növelését a térségben.

Nyíltvonalak és személyforgalom

Április 14-én újraindul a személyforgalom a Kiskunfélegyháza-Baja vonalak csomópontján, a teljesen újjáépült kiskunhalasi vasútállomáson.

Kiskunhalas állomás felújítása a BuBe projekt keretében történt, és a Kiskun InterRégiók április 14-től a teljes vonalon járnak.

tags: #kiskunfelegyhaza #lakotelepet #erinto #vasut

Népszerű bejegyzések: