Volvo S60 211 aktualis forgalmi ertek és dinamikus futómű kiegészítő értékelése

A Volvo tavaly márciusban jelentette be az új generációs V60-as modellt, melyet nemrégiben sikerült alaposan kipróbálnunk. Érdekesség, hogy a kínai Geely által tulajdonolt márka az új sorozatból először a kombi változatot mutatta be, és az S60-as szedán leleplezésére csak később, tavaly júniusban került sor. Az S60-at először az Egyesült Államokban, a gyártás helyszínén nyílt alkalmunk kipróbálni, mostanság azonban hazánkba is megérkeznek a típus első példányai.

Legolcsóbban 11,56 millió forint ellenében lehet új S60-asunk, mely összegért egy 190 lóerős benzinmotorral és automataváltóval szerelt T4 Inscription lehet a miénk. A 250 lóerős benzinmotoros T5 alapára 12,54 millió forint, mely kivitel 750 ezer forintos felár ellenében összkerékhajtást is felvonultat. A már kapásból négykerékhajtással támadó, 310 lóerős T6 14,24 millió forinttól indul, a 390 lóerős hibrid T8 Twin Engine alapára pedig 16,84 millió forint.

Infografika: S60 motorválaszték és árkategóriák

Jelzés a valós energiafogyasztásról több különböző helyzetben. Hideg időjárás: a „legrosszabb eset” alapja -10°C és a fűtés használata. Enyhe időjárás: a „legjobb eset” alapja 23°C és légkondicionáló nélkül. Az „Autópálya” adatok esetében feltételezett állandó sebesség 110 km/h. TEL = Teszt Energia Alacsony | TEH = Teszt Energia Magas. Névleges = a gyártó által közzétett hivatalos adatok. A névleges fogyasztási és üzemanyag-egyenértéki adatok a töltési veszteségeket is tartalmazzák.

Várható energiafogyasztásró különböző helyzetekben. Hideg időjárás: a „legrosszabb eset” alapja -10°C és a fűtés használatával. Enyhe időjárás: a „legjobb eset” alapja 23°C és légkondicionáló nélkül. Az „Autópálya” adatok esetében feltételezett állandó sebesség 110 km/h. Bár az új Volvo S60-ról csak március 2-án hullik le a lepel a genfi autószalonon, azt már tudni róla, hogy ütközésveszélyre figyelmeztető rendszere automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel kombinált.

- Ebbe a projektbe szívünket-lelkünket beleadtuk, hogy megalkossuk a Volvo eddigi legjobb futóművét, új területre merészkedtünk - mondja Stefan Sällqvist, az S60 futóműjének fejlesztéséért felelős mérnök. Európában az újonnan kifejlesztett dinamikus, míg Észak-Amerikában és Ázsiában a komfortfutómű az alapfelszerelés, a sportos változat pedig választható. A két futómű közötti fő különbség a lengéscsillapítókban, valamint az elülső és hátsó segédkeretekben van - a komfortváltozat kicsit lágyabb hangolású.

A vezetési élmény középpontban

„Minden részletében letisztult. A fő cél az volt, hogy új magasságokba emeljük a kényelem fogalmát. A dinamikus futómű éberen, gyorsan reagál és a vezetési élményt helyezi a középpontba, de egy pillanatig sem csorbul a kényelmes utazás élménye” - magyarázza Stefan Sällqvist. A fejlesztés során a futóműért felelős csapat szinte minden részletet gondosan finomított, módosítottak: korszerűbb a kormánymű, feszesebbek a rugók, a korábbi Volvóknál jobb lengéscsillapítás. Az AWD (összkerék-meghajtás) rendszer szoftvere is módosult, hogy támogassa a négykerék-meghajtású változatokat - amely az alapfelszereltség része a T6, illetve opcionális a D5 modelleknél -, így a többet lehet kihozni a Volvo S60 új, sportos futóművéből. Az autó valamennyi változata felszerelhető az önszabályozó FOUR-C aktív futóművel.

A legújabb modell a piacon az első olyan szedán, amely fejlett stabilitásvezérléssel érkezik. Az új, haladási szöget figyelő érzékelővel hamar felismerhető a megcsúszás veszélye. Így a Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) rendszer hamarabb, és pontosabban tud közbelépni.

A Corner Traction Control és a fékrendszer

A Corner Traction Control kipörgésgátló rendszer egy új szolgáltatás, amely a nyomaték irányításával könnyíti meg a kanyarok bevételét. E technológia a DSTC-rendszer továbbfejlesztése: kanyarodásnál a rendszer fékezi a belső kerekeket, és több nyomatékot irányít a külső kerékre. Így kisebb ívben lehet bevenni a kanyarokat, és elkerülhető az alulkormányzottság. A továbbfejlesztett fékrendszer nagyban hozzájárul az új S60 modellek dinamikusabb vezethetőségéhez.

Infografika: DSTC és Corner Traction Control hatása a kanyarvételre

Az új S60 ütközésveszélyre figyelmeztető rendszere teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel forradalmi technikai megoldás. „Büszkék vagyunk arra, hogy létrehoztuk ezt a megbízható, átfogó rendszert, amely érzékeli a gyalogosokat, figyelmezteti rájuk és szükség szerint lefékezi az autót. Tudomásunk szerint ez az első ilyen a világon. Akár 35 km/h sebességnél is elkerülhető a gyalogosgázolás.”

Vészhelyzetben a sofőrt először egy hangjelzés és a szélvédőre vetített kijelzőn megjelenő villogó fény figyelmezteti. Ezenfelül az autó a fékeket is készenlétbe helyezi. Ha a sofőr nem reagál, a fékrendszer automatikusan teljes fékerővel üzembe lép. A cél pedig az, hogy akár 35 km/h sebességnél elkerülhető legyen a gyalogos gázolása, míg nagyobb sebességnél a legnagyobb biztonság érdekében a lassítás legyen a prioritás. A kisebb becsapódási sebesség jelentősen csökkenti a sérülés veszélyét.

Motorválaszték és hatékonyság

Erőteljesebb T6 változat. A gyártás első évében az új Volvo S60 több benzin- és dízelmotoros változatban vásárolható majd meg: a gazdaságos 115 lóerős DRIVe motortól a sebesség szerelmeseinek készült 304 lóerős turbómotorig terjed a paletta. A T6 benzinmotorja 3,0 literes és a kisebb belső súrlódásnak köszönhetően a korábbi kiadásnál is fejlettebb, 304 lóerős, maximális nyomatéka pedig 440 Nm. 6,5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, csúcssebessége 250 km/h. Emellett a Volvo Cars mérnökei csaknem 10 %-kal tudták csökkenteni a fogyasztást, ami így 10,2 l/100 km (ez kombinált európai ciklus, előzetes adat).

A motor nyomatékát a Volvo második generációs hatfokozatú Geartronic sebességváltója viszi át a kerekekre. Az új szelepeknek és az alacsonyabb súrlódásnak köszönhetően az eddiginél gyorsabban lehet sebességet váltani. Az új négyhengeres 2.0 GTDi motor 2 literes, 203 lóerőnyi teljesítményt nyújt, nyomatéka pedig 300 Nm 1750-es fordulatszámon. Manuális váltóval 7,7, automatával 8,2 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra. Csúcssebessége kézi váltóval 235, automatával 230 km/h. A kézi váltós S60 7,9 liter üzemanyagfogyasztást mutat 100 km-en (kombinált európai ciklus, előzetes adat).

A Volvo által kifejlesztett új turbófeltöltéses technológia - a közvetlen befecskendezés és a kettős változó szelepvezérlés - az alacsony üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás, valamint a nagy teljesítmény kombinációját kínálja széles fordulatszám-tartományban. A turbófeltöltő (K03) a motor maximális teljesítményéhez viszonyítva a legkisebb a piacon kaphatóak közül. Újdonság, hogy a gyűjtőcső és a turbófeltöltő is lemezacélból készült, így könnyebb a korábbi öntvényeknél. A teljesen integrált és lemezacélból készült turbórendszer világon egyedülálló újdonság, amelyet a Volvo szabadalmaztatott.

A bevezetést követően nem sokkal meg fog jelenni az S60 egy újabb 2.0 GTDi motoros változata (T5), amely 240 lóerős teljesítmény és 320 Nm maximális nyomaték jellemez majd. Megjelenik továbbá két 1,6 literes GTDi-motoros változat: egy 180 lóerős (T4) és egy 150 lóerős (T3), mindkettő maximális nyomatéka 240 Nm lesz. A választható motorok közé tartozik két öthengeres turbófeltöltéses dízelmotor is. A nagy teljesítményű, ikerturbós D5 motor 205 lóerő teljesítményt és 420 Nm nyomatékot ad le. Kézi és automata sebességváltóval egyaránt 7,8 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra. A D5 legújabb, 2009 tavaszán bemutatott változatában a teljesítmény és jó vezethetőség elvárásait két különböző méretű turbófeltöltővel érték el a mérnökök. A két feltöltő egymást váltva széles fordulatszám-tartományban képes biztosítani a nagyobb teljesítményt. Üzemanyag-fogyasztásuk kézi váltóval 5,9 l/100 km (kombinált európai ciklus, előzetes adat), így ez kategóriája legjobbja.

Választható továbbá az új fejlesztésű kétliteres, 163 LE teljesítményű és 400 Nm nyomatékú D3 motor is. Ezzel a motorral kézi és automata váltóval is 9,2 másodperc alatt érhető el a 100 km/h-ás sebesség. Csúcssebessége kézi váltóval 220, automatával 215 km/h. Az új öthengeres D3 alapvetően megegyezik a már forgalomban levő 2.4D motorral, azonban a löket csökkentésével kisebbé vált a hengerűrtartalom az optimális üzemanyag-fogyasztás eléréséhez.

Infografika: S60 motorváltozatok és teljesítmény

DRIVe dízel 115 g/km alatti kibocsátással. A gyártás első évében szintén forgalomba kerül az új S60 DRIVe változata, amelyben 1,6 literes dízelmotor működik majd. Az üzemanyag-fogyasztása mindössze 4,3 l/100 km (kombinált európai ciklus, előzetes adat), ez pedig 115 g/km-nél kisebb CO2-kibocsátást jelent.

Volvo S60 bemutató a Volvo Galéria Budapestnél

Összegző táblázat a főbb paraméterekről

Verzió	Teljesítmény	Nyomaték	Indítási ár (magyar forint)
T4 Inscription	190 LE	230 Nm	11,56 millió
T5	250 LE	350 Nm	12,54 millió
T6 AWD	310 LE	440 Nm	14,24 millió
T8 Twin Engine	390 LE	640 Nm	16,84 millió

A bemutatott verziók és adatok a technikai fejlesztések széles skáláját ölelik fel: dinamikus futómű, DSTC és Corner Traction Control, fejlett ütközésveszély-figyelő rendszer, valamint többféle motor- és hajtásváltozat áll rendelkezésre. A DRIVe modell pedig a környezetbarátabb választás az üzemanyag-hatékonyság és CO2-kibocsátás szempontjából.