Balatonszeplaki kikötőépítés: terv, viták és történeti háttér

Ezt már nem lehet megakadályozni. - nyilatkozta lapunknak Kenesei István, a Yolle Kft. ügyvezetője, aki egy 146 férőhelyes, nagy tőkesúlyú hajók tárolására alkalmas kikötő létrehozását álmodta meg a siófoki Ezüstpartra. Néhány helyi nyaralótulajdonos azonban nemcsak a kikötő miatt aggódik, hanem azért is, mert a mellette található balatonszéplaki szabadstrand jelentős részét homokkal töltenék fel. A jelenlegi állapotot, terveket és a lakossági reakciókat több mint egy évtizedes vitasorozat övezi.

A tervekről és a kivitelezés állásáról

A tervek szerint a mintegy 300 méter hosszan az északi part irányába benyúló új mólószár körül 35 ezer köbméter homokot és iszapot kotornának ki. - mondta Kenesei. A kormányzati és önkormányzati egyeztetések alapján a mederanyag továbbszállítást igényel, és a homokkal feltöltött szabadstrand egy részét érdemi változás érintené. A Yolle Kft. egyébként a strand fürdőterületéből 31 ezer négyzetmétert ideiglenesen építési területként használna, majd a lídós strandot a feltöltés után átadná üzemeltetésre a siófoki önkormányzatnak. A tervezett beruházás kapcsán a mederhasználati díjakról már folytak egyeztetések a strand tulajdonosával, a Közép-Dunántúli Vízügyi Igazgatósággal. - mondta.

Kiemelten fontos szempont a környezeti kockázat: olyan óriási mennyiségű mederanyag megmozdítása lenne szükséges, amely jelentős környezeti kockázatokkal járna, és azzal is számolni kell, hogy a mélyebb rétegekből kitermelt anyag veszélyes anyagokat hozhat a felszínre. Emlékeztetett arra, hogy a siófoki magánjachtkikötő engedélyeztetésekor civil tiltakozás és a közlekedés közvetlen veszélyeztetése miatt sem kapott engedélyt, és a balatonszéplaki esetben is hasonló problémák merülhetnek fel.

A kikötő csak akkor létesíthető, ha megfelelő méretű parkoló áll rendelkezésre. A siófoki önkormányzat ülésén kiderült, hogy a tervezett beruházás közelében lévő közterületek közül egy alkalmas parkolóhely: a Palace Disco előtti terület megnevezése merült fel. Az önkormányzati döntések alapján a kivitelezés közvetlen környezetében több parkolási lehetőség nem áll rendelkezésre, mivel egy zöldövezetű partszakaszról van szó.

A lakossági visszajelzések szerint ellenállás szerveződött a kikötőépítés ellen, és sokan hiányolták a lakossági fórumokat. Juliban az egyik lakóparkban lakógyűlést tartottak a témában, amelyen Kenesei István is részt vett. A projektről szóló beszámolók szerint a két új építésű lakópark előtt terül el a kikötő, és a tervezett beruházásról a helyi közösség is véleményt formált. IV. 15. - X. 31. dátummal található beszámolók utalnak a lakossági részvétel fontosságára.

A jelenlegi állapot a balatonszéplaki kikötő és a részletes leírások tükrében

A balatonszéplaki kikötő terveihez kapcsolódóan szóba kerül, hogy a korábbi és a tervezett kikötő közvetlenül a két új építésű lakópark előtt helyezkedik el. A tervek szerint az északi part mentén 300 méteres móló hosszabbodna ki, amely körül 35 ezer köbméter mederanyag kotrását tennék meg, ez a mennyiség azonban több környezeti kockázatot jelent. A vasúti és közúti infrastruktúra, a parkolási lehetőségek és a környezeti hatások komplex vizsgálatát igényli. A cég ugyanakkor hangsúlyozza, hogy a kikötő méretéhez igazítanák a parkolók számát és a szabadstrand védelmi zónáit is figyelembe veszik.

Az említett területen található kikötői létesítmények közül a közvetlen bejárat a NY-i és ÉNY-i szelek által érintett medencében helyezkedik el, amely hullámvédelmi tulajdonságokkal rendelkezik. A vitorláskikötő medencéje a NY-i oldalról érkezik, a bejárati móló végén található a nagyhajó-kikötő. A belső medence és a hajóút között a szélviszonyok és a vízmélység határozza meg a ki- és beszállítás lehetőségét. A vitorlások és motoros hajók használatát részben védik a móló és a partfalak kialakításai.

A tervezett projektek között kiemelt szerepet kap a környezeti monitoring és a közösségi részvétel fontossága. A történeti adatok szerint Balaton déli partján több régi kikötő építésének és átépítésének története ismert: a siófoki kikötő az északi part egyik legrégebbi és legnagyobb állandó kikötője, amely a Balaton hajózásának központi területe volt és maradt. A korábbi leírások szerint a kikötő különböző mólókkal, bejáratokkal és teherkikötővel rendelkezik, a bejáratok és a mólók hosszai idővel változtak.

Történeti áttekintés a Balaton kikötőiről

A Balaton történeti kikötőinek kialakulása több korszakra bontható. 1898-ban létesült a siófoki kikötő, amely 1930-as években továbbfejlesztéseken esett át: a középső téli kikötő, a mólók és a vasúti kapcsolatok kiépítése mind hozzájárultak a kikötő kapacitásának növeléséhez. A 20. század első felében a személyhajó kikötő és a motoros kikötő fejlesztése zajlott, a 1932-ben megkezdett beruházások pedig 1966-ban zárultak. A Balaton déli partján Balatonboglár és Keszthely is kiemelkedő kikötői hagyományokkal rendelkezik, amelyek szintén a régi védett vízi területek közé tartoznak.

A balatoni hajóforgalom növekedésének és a helyi közösségek igényeinek kielégítésére a MHRT javaslata alapján több kikötő fejlesztése történt: például Csopak, Kenese közötti hajóforgalom és a Tihany felé irányuló kikötőkapacitás bővítése a Déli és Északi part kapcsolatát erősítette. A mólók trapéz alakú fejjel és a partfalak hosszanti kialakítása a hajók biztonságos megközelítését és kikötését szolgálják.

Összegzés a Balatoni kikötőkről és a balatonszéplaki részről

A Balaton egyedülálló kikötő- és víziutak hálózata gazdag történelmi hagyományokkal rendelkezik. A balatonszéplaki projekt kapcsán megfogalmazott érvek és ellentétek mutatják, hogy a modern infrastruktúra-fejlesztések és a környezeti védelmi szempontok összehangolása kulcsfontosságú. A tervek megvalósítása hozzájárulhat a balatoni hajózás technikai fejlődéséhez, ugyanakkor meg kell őrizni a partok természetes dinamikáját és a lakosság véleményét, hogy a beruházás mind a közösség, mind a vízi közlekedés szempontjából fenntartható legyen.

Infografika: Balatoni kikötői hidatások és mólók elrendezése

Olívafák árnyékában és dizájn kabinok ölelésében a Balaton-felvidéken

Kikötő típusa	Jellemzők	Tervezett módosítások
Ny-i vitorláskikötő	Bejárati medence, 6-8 hajó egyidejű kikötése	Elmulasztott parkolók hiányának megoldása
Északi móló	Hosszú, 70-230 m közelítő hossz	30-35 ezer köbméter kotrás
Teherkikötő	Bejáró móló, trapéz kikötőfej	pontos feltöltési tervek