A Csömöri út–Drégelyvár utcai felüljáró felújításának története és állapota
November 9-e szombattól dilatációbeépítési munkálatokat végeznek a XIV. kerületi Fogarasi út és a XVI. kerületi Csömöri út közötti felüljárón. Dilatációs szerkezetek cseréje kezdődik november 9-én szombaton a XIV. kerületi Fogarasi út - XVI. kerületi Csömöri úti felüljárón. A munka előreláthatólag november 23-ig tart. A felüljáró két pontján egy sávra szűkül az úttest, a váltakozó irányú áthaladást jelzőlámpa fogja szabályozni.
A Csömöri úti felüljáró 47 évvel ezelőtt épült. Azóta mindössze egyszer, 1989-ben végeztek rajta karbantartást. 2019 nyarán indult a közbeszerzési eljárás a kivitelezésre, melyet egy nettó 779 millió forintos ajánlat nyert meg.
Ahogy a kivitelező hozzányúlt a hídhoz, kiderült ugyanis, hogy az 1989-es felújítás során nem olyan szerkezeteket használtak, amelyek a terveken szerepeltek. A felüljáró állapotának felmérésével a BKK a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) Hidak és Szerkezetek Tanszékét bízta meg. A felmérésből pedig egyértelműen kiderült, a hídfők és legalább négy pillér állapota is veszélyeztetheti a felüljáró biztonságos használatát.
A szakértői vélemény ismeretében a BKK úgy döntött, a kritikus alépítményeket acélszerkezetű nehézállvánnyal erősítik meg. A problémák főleg a városból kifelé vezető sáv alatt voltak, emiatt azt sürgősen le kellett zárni.
A BKK tájékoztatása alapján az újratervezés után a hét minden napján 8 és 16 óra között dolgoznak majd a felüljárón egyrészt azért, hogy az ütemezést tartani tudja a kivitelező, másrészt, hogy a közelben élők nyugalmát, pihenését se terheljék túlságosan. A jelenlegi munkálatokkal az előkészítés kezdődött meg, majd az érintett alépítmények mellett beépítik az acél nehézállványokat. Ezzel 2021 májusáig végeznek. Ezután kezdődik a munka látványos szakasza, a felépítmény és az úttest megújítása.
A Csömöri út-Drégelyvár utcai felüljáró régóta esedékes felújítása 2020 áprilisában elkezdődött. Ekkor a kivitelező a zuglói hídfő és az ahhoz közel eső két pillér felújításához eltávolította a szerkezetek külső betonfedését. Megállapította, hogy a vasbeton szerkezetek állapota nem teszi lehetővé a tervekben szereplő javítások elvégzését, sőt még a hídgerendák alátámasztása sincs mindenhol biztosítva.
A Budapesti Közlekedési Központ a híd azonnali félpályás lezárása - ugyanakkor a közösségi közlekedés zavartalan fenntartása és a közlekedés többi szereplőjének elterelése - mellett döntött. Elrendelte továbbá, hogy a hidat mielőbb támasszák alá. A helyszíni munkák leálltak, független szakértői vizsgálatra volt szükség.
A BKK nagy figyelmet fordított a költségek és a kockázatok mérlegelése mellett a közpénzek hatékony felhasználásra is. Fontosnak tartotta emellett, hogy a hidat a lehetőségekhez képest a leghamarabb visszaadja a forgalomnak. Ezért úgy döntött, a kritikus alépítményeket acél nehézállványzattal kell megerősíteni.
2021-ben újraindult az alépítményekhez kapcsolódó helyszíni munkavégzés. A kivitelező beépítette az acélszerkezetű támaszokat, helyreállította a sérült betonszerkezetek felületeit, azután elvégezte a felszerkezeten a javításokat.
A XIV. kerületi Fogarasi út - XVI. kerületi Csömöri úti felüljáró nyári felújítása alatt megújult a felüljáró teljes aszfaltburkolata, kicserélték a szigetelést, illetve felújították a vízelvezetési rendszert.
Júliusig elkészült az új aszfaltpálya az addig lezárt hídfélen, így a forgalmat átterelték a híd felújított oldalára, és a kivitelező elvégezhette a felújítási munkákat a felüljáró még elavult szakaszán.
Mivel a munka a terveknek megfelelően, ütemezetten és folyamatosan haladt, 2021. október 27-e óta újra használhatják az autóval közlekedők a felüljárót. A tervezettnél egy hónappal korábban, 2021. október 27-én átadták a forgalomnak a XIV. és XV. kerületet összekötő, Csömöri utat a Drégelyvár utcával összekötő mintegy 360 méter hosszú hidat.
A híd 14 pillérből és két hídfőből álló alépítményi szerkezetén az előírt megerősítési munkákat, illetve a kapcsolódó sóvédelmi beavatkozásokat a Colas Közlekedésépítő Zrt elvégezte. Megújult továbbá a teljes hídpálya-szerkezet, illetve szigeteléscserét is megvalósított a vállalkozó.
A kivitelezőnek mindezt a sűrű közösségi buszközlekedés biztosításával, illetve a hidat keresztező vasúti forgalom folyamatos fenntartásával kellett elvégeznie.
A felújítás teljes időtartama alatt folyamatos lesz a buszforgalom a felüljárón.
A híd biztonságos, "nem szakad le". A vizsgálat a híd állagát tanulmányozta, különös tekintettel arra, hogy keletkeztek-e a szerkezetben káros alakváltozások, repedések, történt-e a próbaterhelés során elmozdulás a híd szerkezetében. A statikus és a dinamikus terhelés mellett a felüljárón rezgésvizsgálatokat is végeztek. A mérések során megnyugtató eredmények születtek.
A Csömöri úti felüljáró a XIV. és a XV. kerület között az egyik legforgalmasabb gerincútvonal, ezért a lezárása kétségkívül fennakadásokat okozott a környéken.
A zuglói felhajtó nyomvályús, és a Drégelyvár utcai felpúposodás is futóművet próbáló bukkanó. A felüljáró előtti útszakasz felújítása azonban nem volt a projekt része, valahol meg kellett húzni a munkaterület határát. A Budapest Közút még tavaly decemberben a legszükségesebb négy helyszínen, mintegy 82 négyzetméteres felületen végzett útjavítást.
Jó hír a két kerület és az agglomeráció lakói számára, hogy február végén ismét megkezdődtek a felüljárón a munkálatok, amelyek információink szerint év végéig be is fejeződnek.
Volt egy időszak, amikor a környéken járók egyetlen munkagépet sem láthattak arrafelé. Adva van a kérdés, hogy miért nem? Hiszen a Csömöri út-Drégelyvár utcai felüljáró régóta esedékes felújítása 2020 áprilisában elkezdődött. Ekkor a kivitelező Colas Közlekedésépítő Zrt. Nagy meglepetés érte őket: amikor leszedték a betonfedést, a szakemberek megállapították, hogy a vasbeton szerkezetek állapota nem teszi lehetővé a tervekben szereplő javítások elvégzését, sőt még a hídgerendák alátámasztása sincs mindenhol biztosítva.
A felüljáró állapotának felmérésével a BKK a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) Hidak és Szerkezetek Tanszékét bízta meg. A felmérésből pedig egyértelműen kiderült, a hídfők és legalább négy pillér állapota is veszélyeztetheti a felüljáró biztonságos használatát.
A Budapesti Közlekedési Központ a feltárt állapotokra való tekintettel a híd azonnali félpályás lezárása - ugyanakkor a közösségi közlekedés zavartalan fenntartása és a közlekedés többi szereplőjének elterelése - mellett döntött. Szükségessé vált a felüljáró tényleges, a tervektől eltérő állapotának feltérképezése - és a szakértői vizsgálathoz éppúgy idő kell.
A feladat elvégzésére a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemet (BME) vonták be, amely 2020 júliusában ismertette az eredményeket. Hogy ennyi idő alatt tényleg egy új közúti átjárót lehetett volna építeni? Nos, a BKK nagy figyelmet fordított a költségek és a kockázatok mérlegelése mellett a közpénzek hatékony felhasználásra is.
A jelenlegi híd elbontása és új híd építése. Ez esetben a meglévő vállalkozási szerződést fel kellett volna bontani, és új közbeszerzési eljárások lefolytatására lett volna szükség (a tervezésre és a kivitelezésre egyaránt). 2020-as számítások szerint mindez összesen bruttó hatmilliárd forintba került volna, ráadásul derűlátó számítások szerint is 2025.
A jelenlegi híd pilléreinek elbontása és azonos keresztmetszetben történő újjáépítése. Ez esetben a meglévő vállalkozási szerződést ugyancsak fel kellett volna bontani, és új közbeszerzési eljárások lefolytatására lett volna szükség (a tervezésre és a kivitelezésre egyaránt). 2020-as számítások szerint mindez összesen bruttó 3,2 milliárd forintba került volna, és optimista becslések szerint az átjáró 2024.
Az imént felsoroltak miatt megalapozatlan következtetés tehát, hogy ennyi idő alatt újat lehetett volna felépíteni. És még egy, cseppet sem elhanyagolható szempont: a felüljáró felújításának szerződéses ára nettó 778 millió forintról nettó 995 millió forintra változott. A plusz forrás biztosításáról a tulajdonos Budapest Főváros Önkormányzata gondoskodott, így 2020.
Ez utóbbi volt a gyorsabb és költségkímélőbb megoldás. Új közbeszerzési eljárások lefolytatása helyett a vállalkozási szerződésben rögzített műszaki tartalmat változtatták meg.
A Colas Közlekedésépítő Zrt. 2200 Monor Ország út hrsz. Fax: +36 1 883 1010. 2890 Tata, Környei u. Fax: +36 1 883 1010.
tags: #csomori #ut #feluljaro #lakopark