Elektronikus tolooszlopok száz parkolóhely után: hogan növekedhet a hazai töltőhálózat?

Az elektromos toloállomásokból még kevés van hazánkban, annak ellenére, hogy egyre többen használnak elektromos autót. Ezért szinte garantált, hogy ha egy parkolóházat töltőállomással szerelnek fel, az igencsak népszerű lesz az elektromos autósok körében. Régen az elektromos autó vásárlását az átlagos vásárlók szinte teljesen elutasították. Ennek több oka is volt. Egyrészt a kezdeti technológia még nem volt olyan fejlett, hogy magas hatótávval rendelkező akkumulátorokat tudjanak gyártani, másrészt, amivel készültek az akkori autók, az is rendkívül megdrágította az elektromos gépjárművek árát. Ezért jobbára a kétezres évek előtt leginkább csak valamilyen rövid távú szállítmányozásra vették igénybe az ilyen autókat.

Aztán jött a Tesla, a fejlesztések és persze a globális verseny, aminek folyományaként ma már rendkívül magas akkumulátoridejű autókat is gyártanak reális árakon. Ez pedig egyértelműen azt hozza magával, hogy a lakosság egyre inkább elektromos autókat szeretne vásárolni. Azonban sok leendő vásárló bizonytalan, amíg kevés a töltőállomás. Egy parkolóban létesített töltőállomással azonban meghozzuk a vásárlókedvet, ami pedig azt jelenti, hogy a parkolót még többen fogják használni. Ebből a szempontból pedig az elektromos töltőállomás telepítése kifejezetten jövedelmező lehet a parkolóházak részére.

Az elektromos töltőállomással felszerelt parkolóház egyáltalán nem úgy működik, mint egy megszokott parkolóház. A parkolóházak zömében ugyanis a régió lakosságát szolgálják ki. A kis falvakból, városokból a parkolóházzal rendelkező nagyobb városokba utaznak az autósok intézni a dolgaikat, dolgozni és bevásárolni. Ők azok, akik főleg használják a parkolóházakat. Ha viszont elektromos töltőállomással is rendelkezünk, akkor az egész ország elektromos autósait tudjuk majd fogadni, ami jóval több parkolóház-használót jelent. Az elektromos autósoknak ugyanis a most még kevés töltőállomás jelenléte miatt néha megesik, hogy kitérőket kell tenniük azért, hogy tölthessék az autót. Sok családi ház hálózata erre nem alkalmas, és ha ilyen helyre érkeztek elektromos autóval vendégségbe, akkor töltőállomást kell keresniük. A parkolóházak erre potenciális célpontok lesznek, ami miatt akár kétszer annyi autós is használhatja a parkolóházat, mint egyébként.

Hírek2025.12.9. Akár százezres bírságot is kockáztat, aki nem nézi meg alaposan hol parkol, és mennyi ideig! Nem egy helyen parkolóhelyen táblával jelzik az elektromos autók töltőhelyét is. A tábla alatt egy piktogram is látható kiegészítő táblaként vagy az aszfaltra festve, útburkolati jel gyanánt. A gyakorlat ennél azért bonyolultabb. Bár a szabályozás egyértelmű, annak végrehajtása és a szabály értelmezése már nem az, és ebben a töltőhelyek üzemeltetőinek is van felelősségük. Könnyen pórul járhatnak az autósok, ha nem elég körültekintőek.

A töltőhelyeket többféleképpen is jelezhetik. A leggyakoribb, hogy „Várakozni tilos!” táblával - alatta a „Kivéve elektromos autók” kiegészítéssel jelzik a töltőhelyet. Emlékezzünk az elektromos töltőhely jogi definíciójára! Ezen a ponton azonban megoszlik a jogászok véleménye arról, ki és mennyi ideig parkolhat a töltőhelyen. Arra is van azonban példa, hogy a hatóságok akkor sem bírságolnak, ha a töltőhelyet csak az aszfaltra festett piktogram (és persze maga a töltőkonzol) jelzi. Nem küldik el onnan sem a hagyományos motorral hajtott járműveket, sem azokat a villanyautókat, amelyek már rég feltöltődtek.

De akár még itthon is. Egyes áruházak, bevásárló központok ugyanis komolyan veszik és szigorúbban kezelik, hogy a töltőhelyen az elektromos autók kizárólag a töltés ideje alatt várakozhatnak. Ez igaz, de csak akkor, ha töltésre teszik azokat. Az ellenőrök általában lefotózzák az autót és a fotón egyértelműen látszik, töltésre tették-e a kocsit vagy sem.

F. Gy. Segítünk eligazodni a magyar elektromosautó-töltőhálózatok útvesztőjében, amelyhez összegyűjtöttük az elektromobilitás szolgáltatók töltési díjait, valamint a töltés indításának módját az egyes cégeknél. Az összefoglaló „tömörített” változata táblázatos, nyomtatóbarát formátumban is elkészült, amely ide kattintva tölthető le. Az ALTEO energiaipari cégcsoport elektromosautó-töltésre szakosodott tagvállalata országszerte 12 helyszínen üzemeltet AC töltőket. A töltési díj oszloponként eltérő, 149 és 295 Ft/kWh között mozog, illetve egyes helyszínekben 120 percnél hosszabb töltés esetén a kWh alapú díjon felül 10 forintos percdíj is fizetendő.

Az E.ON országszerte több mint 110 töltőoszlopot üzemeltet, melyek jelentős része ALDI üzletek parkolóiban helyezkednek el. A hálózatban AC és DC töltők egyaránt megtalálhatók. A 22 kW-os AC töltők egyes helyszíneken csatlakozópáronként (dinamikusan) megosztják a teljesítményt, így amíg egy autó tölt egy 2 aljzatos oszlopról, addig 3×32 A (22 kW) érhető el, de ha egy másik autót is csatlakoztatnak, akkor a teljesítmény 3×16 amperre (11 kW) esik vissza, így ahol több töltőoszlop található, másodikként érkezve érdemesebb lehet egy szabad oszlophoz állni, mint egy már töltődő járművel közösködni. A DC töltők között 25 kW-os és 50 kW-os oszlopok egyaránt előfordulnak. Az AC töltési díj 149 Ft/kWh, Budapesten ezen felül 240 perc után 8 Ft/perc is fizetendő. A maximum 50 kW teljesítményű DC töltőkön 149 Ft/kWh, valamint Budapesten 60 perc után 18 Ft/perc fizetendő. A 300 kW-os DC töltőkön a töltési díj 249 Ft/kWh. A töltés a drivE.ON applikációval indítható. Akciós árak 2025.

Az Ionity több mint 400 helyszínből álló európai átfogó töltőhálózatból Magyarországon 5 helyszín található (igazából inkább 4, mivel Balatonkeresztúrnál az autópálya mindkét oldalán van egy-egy töltősziget). A töltési díj eseti felhasználóként 280 Ft/kWh, havidíjas előfizetéssel azonban 160 vagy 200 Ft/kWh, valamint az Ionity részvényes autógyártók többsége is kínál havi előfizetéses csomagot, amellyel kedvezményes kb. 105-220 Ft/kWh körüli díjért használhatjuk az ultragyors töltőket. Hét év ingyenesség után 2023.09.05-től fizetni kell a Lidl töltők használatáért is. Budapesten néhány üzletnél 50 kW-os DC töltőket találunk, de a legtöbb helyszínen 22 kW AC, vagy 20 kW DC oszlopokat telepítettek, utóbbikat jellemzően párban, így egy időben akár 4 autó is töltődhet egy áruház parkolójában. A 22 kW-os AC töltőoszlopoknál érdemes arra figyelni, hogy a német előírásoknak megfelelően maximum 20 amper fázis-aszimmetriát engedélyeznek, így az egy fázisról 32 amperrel tölthető autók maximum 20 ampert kapnak. A DC töltőoszlopok AC ágán nincs ilyen korlátozás. A töltés az oszlop kezelőszerveivel közvetlenül is indítható, ekkor azonban a töltés 10 perc után leáll. Magyarországon a Mobiliti üzemelteti a legnagyobb, több mint 1500 töltési pontból álló elektromosautó-töltő hálózatot, melybe a saját márkanéven kívül az e-Mobi és egyes magyarországi Shell Recharge töltők is beletartoznak. Számos áruházlánc parkolóiban megtalálhatók a töltőik, így például a Tesco, a Spar, az Auchan és a Decathlon áruházaknál is Mobiliti által üzemeltetett töltőket használhatunk. A töltési díj töltőpontonként eltérő, ezért a töltés megkezdése előtt érdemes az applikációban ellenőrizni. A töltési díj a 22 kW teljesítményű AC töltőkön a 170-375 Ft/kWh tartományban mozog, a 22 kW-os DC töltőknél 225-240 Ft/kWh fizetendő, a 40 kW-nál gyorsabb töltőknél 225-380 Ft/kWh fizetendő. A cég 150 kW-os Shell Recharge töltőket is üzemeltet. A töltés indításához a Mobiliti applikáció mellett a cégtől megrendelhető RFID kulcstartó is használható. A Mobiliti roaming szerződéseket is kötött, így alkalmazásukkal Európa 39 országának 325 szolgáltatójának hálózatában több mint 145.000 töltőpont használható, és természetesen fordítva is működik a roaming, azaz számos külföldi szolgáltató ügyfele használhatja közvetlenül a Mobiliti töltőit. A MOL Plugee több mint 80 helyszínen üzemeltet töltőket, melyek túlnyomó többsége MOL töltőállomásokon található. Legtöbb oszlopuk mindhárom szabványt támogató 50 kW-os DC töltő, de közel tucatnyi helyszínen már 75/150 kW-os DC töltők is működnek. A benzinkutas helyszínek előnye, a mosdó és kávézó elérhetősége mellett, hogy a töltésért nem csak a MOL Plugee applikációval, de nyitvatartási időben készpénzzel vagy bankkártyával is lehet fizetni, igaz ennek némi felára is van. Utóbbi esetben a töltést a kútkezelő indítja RFID kártyával. A shopban AC töltés esetén 2790 forintért vásárolható 10 kWh-s csomag, DC töltésnél pedig 6380 forintért 20 kWh-s, illetve 12760 forintért 40 kWh-s csomag. A csomagok csak egy töltésre használhatók fel, azaz ha autónk akkumulátorába nem fér be az előre kifizetett mennyiség, a felesleg elvész. A Shell újabb töltőit már nem a Mobiliti üzemelteti. A Parkl több mint 250 töltőpontot üzemeltet 60-nál több helyszínen, köztük a három magyar IKEA áruházban. A töltési díj oszloponként eltérő, AC töltés esetén 99-300 Ft/kWh + 65 Ft/töltés, DC töltésnél 99-300 Ft/kWh + 65 Ft/töltés. A Penny Market üzletek parkolóiban lévő AC töltőoszlopokat a V4Plus Kft üzemelteti. A TEA. egy fiatal, de dinamikusan fejlesztő magyar szolgáltató, jelenleg több mint 100 töltővel, amelyek között 180 kW-os DC töltők is találhatók, AC töltőik között pedig érdekesség az egyszerre 5 autó töltésére alkalmas oszlop, melynek egyes aljzatai 3,6-11 kW közötti teljesítményt képesek kiszolgálni, természetesen a teljesítménytől függő árazással. A töltési díj az AC és a DC töltőkön egyaránt a 129-349 Ft/kWh tartományban mozog, töltőpontonként eltérő. A töltés indítható az oszlopon lévő QR kód leolvasásával a böngészőben megjelenő utasításokat követve, saját RFID betanításával, a Teapont applikációval vagy akár roaming szolgáltatókkal egyaránt. Lehetőség van bérlet néven előre feltöltött egyenleg vásárlására, 1 éves rendelkezésre állással, melynek előnye 10% kedvezmény. Magyarországon 10 helyszínen működik összesen több mint 100 Supercharger töltőoszlop, melyek mindegyikét megnyitották nem-teslások számára is.

Infografika: Magyarországi elektromos töltőhálózat lefedettsége

tags: #elektromos #toltooszlopok #szaz #parkolohely #utan

Népszerű bejegyzések: