Első parkolóradar utólagos beépítése: gyakorlati útmutató és tapasztalatok
Gyakorlati tapasztalat, hogy sokak számára jelentett már problémát egy túl magas járdaszegély, vagy egy alacsony bokor, egy kivágott fatönk is. Ezek azok a tények, félelmek, okok, nevezzük, aminek akarjuk, amik alapelvárássá tették a tolatóradar beszerelés elvégeztetését. Abban az esetben, ha a tolatóradar beszerelés szakszerűen lett elvégezve, a készülék automatikusan bekapcsol, amint a vezető hátrameneti fokozatba vált. Az érzékelők a gépkocsi hátsó lökhárítójába vannak süllyesztve, és ezek az érzékelők az ultrahang frekvencia tartományba eső hullámokat bocsájtanak ki. Nem kell megijedni, ezek a hullámok nem károsítják az egészséget.
Tolató radar beszerelés közben felvetődött már az is kérdésként, hogy mennyire tűrik ezek a lökhárítóba szerelt érzékelők a szélsőséges időjárási viszonyokat. Az, hogy a tolatóradar beszerelés alkalmával milyen kivitelt válasszunk, az függ a gépkocsi méretétől illetve a ráfordítandó összegtől. Ezt figyelembe véve lehet választani a kettő, a három a négy érzékelős kivitel közül. Néhány gondolat a gyakorlati működéséről. Ez általános, ettől természetesen vannak eltérő konstrukciók is.
Ki kell emelni, és erre a tolatóradar beszerelés alkalmával mindig fel is hívjuk a figyelmet, hogy a tolatóradarok a harminc centiméternél közelebb lévő akadály pontos távolságát technológiai korlátok miatt már nem képesek mérni. Fontos, hogy a tolatórendszer beszerelés alkalmával telepített tolatóradarok nem helyettesíthetik a vezetés közbeni kellő odafigyelést és gondosságot! Bevált és jól működő készülék, amit a lökhárító kifúrása és a szenzorok fényezése nélkül is kulturált kinézettel használhatunk!
A tolatóradar három ultrahangos szenzora a rendszámkeret alsó felébe kerül beépítésre, így a bal, jobb és középső irány is le van fedve a gépkocsi háta mögött, mint egy gyári szenzoros tolatóradar esetében! A vízálló rendszámkeretes szett parkolás közben tripla érzékelővel forog, minden érzékelő más irányban vizsgálja a terepet, közeledünk-e egy autó, motor vagy villanyoszlop, egyéb akadály felé. Amint csökken a távolság, digitális hang kijelzés érkezik a hangszórón keresztül, minél közelebb vagyunk, annál gyorsabban ismétlődik a csipogás.
Az utólagos tolatóradarok legnagyobb hátránya, hogy macerás, kényelmetlen és hosszan tartó, akár több napos folyamat a beszerelés: a tolatóradar szenzoroknak lyukat kell fúrni a lökhárítóba, ehhez le kell bontani az alsó burkolatokat, le kell venni a lökhárítót - gyakran a kerekeket is -, csavarokat, patentokat kioldani, elvégezni a fúrást, szenzorok pozicionálását. Az rendszámkeretbe integrált tolatóradar egy huszárvágással megszabadít minket a szereléssel és fényezéssel járó tortúrától, hiszen csak egy rendszámkeret cserére és a kábel bevezetésére van szükség a csomagtartón belülre. Nem kell tehát a tolatóradar szereléséhez levenni a lökhárítót, kilyuggatni, visszaszerelni, a szenzorokat fényezni, festeni!
A parkolószenzorunk működési magassága a központi egységen beállítható, három magasság közül választva. Ehhez előzetesen csak le kell mérnünk a rendszámtábla keret alsó szélének - praktikus módon a középső szenzornak - földtől mért távolságát. Ez után ennek megfelelő magassághoz kell kapcsolnunk a három állású kapcsolót (ld. A tolatóradar a tolató sofőr hatodik érzéke, extra szeme a gépkocsi mögött). A manapság oly elterjedt tolatókamera mellett is érdemes parkolóradart installálni, hiszen a tolatókamera önmagában csak képi információt ad kijelző segítségével, azt folyamatosan figyelni kell, így előfordulhat, hogy amíg a tolatókamera képét nézzük a képernyőn, hogy mi is a helyzet a kocsi háta mögött, addig a kocsi orrával elkaszálunk egy oszlopot vagy parkoló autót, kárt okozva a saját gépkocsinkban és a tereptárgyban vagy másik parkoló autóban. A tolatóradar életet menthet!
A gyári LED kijelzővel vagy LCD kijelzővel ellátott parkolóradar rendszerek előnye, hogy nem kell külön szerelőhöz és fényezőhöz mennünk, hanem a szalonban vagy használt autó vásárlása esetén a kereskedőnél csak átvesszük a járművet, és boldogan, biztonságosan parkolhatunk. Válaszd inkább a legnépszerűbb, rendszámkeretbe épített megoldást, melynek beszerelésében is tudunk segíteni! Rendszámtábla keretbe integrált szenzorokkal felszerelt készülék. A készlet minden szükséges kábelt és szerelést tartalmaz, otthon is felszerelhető, a használati utasítás alapján. A feladat az universális szenzorral felszerelt szett vezeték behúzása a csomagtartóba, a tolatólámpát megközelítve, arra rákötve. Így tolatás közben aktivizálódik és már működik is a fekete keretben ugyancsak fekete érzékelővel ellátott parkolási monitor rendszer.
Nagyon könnyen beszerelhető eszköz, nem kell szétbontani az autót, leszerelni a lökhárítót, csupán néhány kárpit elemet szükséges a csomagtartóban levenni, majd visszahelyezni. A berendezés amilyen egyszerű, olyan jól működik! Megakadályozza a falnak tolatást, az oszlopnak gurulást, parkolás során a másik autó meglökését. Jelzi, ha gyalogos közeledik a gépkocsi fenekéhez, így fontos biztonsági extra is, segíthet a balesetek megelőzésében! A készülék időjárásálló műanyagból van, jobb minőségben, mint az átlagos rendszámtábla keretek. Nagy előnye, hogy nincs kijelzője, így semmilyen kábelt nem kell előre húzni a műszerfalhoz, minden szükséges bekötési pont (tolatólámpa + kábele és az autó teste kéznél van a hátsó rendszámtábla közelében. Ennél egyszerűbb jól működő megoldás nincs a tolatás megkönnyítésére. Nem igényel sem képernyőt, sem okostelefont, egyszerűen csak működik. A hangjelzés egyre sűrűbb, ahogy közeledünk az akadályhoz. A készüléket 24 hónap jótállással, magyar nyelvű útmutatóval, biztonságos csomagolásban szállítjuk futárszolgálattal.
A tolatóradar adóvevő feje, érzékelője magas frekvenciájú azaz nagy rezgésszámú 20kHz feletti ultrahangot, mechanikus rezgést bocsájt ki és figyeli az akadályokról visszaverődő hanghullámokat. Rendszám keretbe épített tolatóradar, befúrt tolatóradar, süllyesztett tolatóradar, 16mm-es szenzoros, 18mm-es szenzoros, 20mm-es, 22mm-es szenzoros tolatóradar, CAN-bus kompatibilis tolatóradar, LCD kijelzős tolatóradar, ledes kijelzős tolatóradar, 4 és 8 érzékelős tolatóradar, első-hátsó tolatóradar, gyári és utólagos tolatóradar - SMP, stb. - nagyon széles kínálatból választhatunk magunknak parkolósegédet. Néhány esetben a Can-Bus rendszer zavart okozhat a tolatókamerák vagy tolatóradarok működésében. Ez a jelenség főleg Audi, VW, Skoda típusoknál jelentkezik.
4 szenzoros autós tolatóradar szett, csak hangjelzéssel, fekete színű Érzékelő fejekkel. A távolság csökkenésével egyre sűrűbb hang jelzéssel figyelmeztet az akadály közeledtére. Extra szenzorokkal : - Bontható vízmentes kötéssel, az érzékelő fej mögött kb. Autós, külső szerelésű rendszámtábla keretbe integrált tolatókamera és 2 szenzoros tolatóradarral. Külső szerelésű, így nagyobb fúrások nélkül is telepíthető. 8 szenzoros autós első-hatsó tolatóradar hangjelzéssel és LED távolság kijelzővel. A távolság csökkenésével kijelzi az autó mögötti tárgy távolságát és egyre sűrűbb hang jelzéssel figyelmeztet az akadály közeledtére, ezáltal biztonságosabbá teszi a parkolást.
- 4 szenzoros elöl, 4 hátul segíti a parkolást. - Műanyag lökhárítóba építhető. - Használata rendkívül megkönnyíti a tolatást parkoláskor. - Fekete színű 22 mm átmérőjű szenzorokkal. Extra szenzorokkal: - bontható vízmentes kötéssel, az érzékelő fej mögött kb. Kitűnő minőségű 4 érzékelős tolatóradar 12 V. 4 szenzoros tolatóradar szett fekete színű érzékelő fejekkel. Visszajelzés - Távolság jelzés LED kijelzővel és hangjelzéssel. Extra szenzorokkal: - Bontható vízmentes kötéssel, az érzékelő fej mögött kb. Kitűnő minőségű 4 érzékelős tolatóradar 12 V-ra. A kijelző vezeték nélkül kapcsolódik a központhoz, ezért nem igényli az utastér bonyolult kábelezését. Fúrás nélkül, egyszerűen felszerelhető 3 szenzoros, rendszámtábla keretbe integrált tolatóradar kijelzővel. Tolatóradar 8 érzékelővel.
A beépítés a szenzorfejek helyének kimérésével kezdődik, azokat a talajtól mérve minimum 45, maximum 65 cm magasságba kell elhelyezni, egymástól szintén 45 cm távolság a javasolt vízszintes síkban. Ha túl alacsonyra kerülnek, a talajt is akadályként érzékelhetik, ha pedig rosszul pozícionálják őket, holttér hagyhat. Nem szabad a lökhárító szélének íves részére szerelni őket, mert így holttér alakul ki a két egymás melletti szenzor között. Számít az is, hogy a lökhárító alatt közvetlenül található-e fém alkatrész (tartó, merevítő), mert az zavarja a szenzor működését, ezért azon 4×4-5×5 cm nagyságú területet kell vágni - előfordulhat, hogy emiatt előröl kell kezdeni a munkát.
A szenzorfejek helyének pontos kimérése a hibátlan érzékelés szempontjából is nagyon fontos. Mindenképpen a szakszervizek előnye a tapasztalat, tehát ha egy típusnál már kikísérletezték a megfelelő beszerelési sémát, a következő már rutinból megy. A szenzor beszereléséhez le kell szedni a lökhárítót, ez ma nem feltétlenül számít egyszerű feladatnak. Itt van például a fotózás alanyaként választott autók közül a Mercedes E osztály (W211), melynek hátsó lökhárítóját nem kellett leszedni, az elsőt viszont igen. A Toyota Yaris Versónak le kellett venni a lökhárító szélső könyökelemeit, viszont mivel a lökhárító középrésze túl alacsonyan volt, a középső két szenzort az ötödik ajtó alsó, műanyag takaróelemébe kellett süllyeszteni. Így ezt, és az ajtó belső kárpitozását is le kellett szerelni. A tolatóradar szenzorjait a beszerelés előtt a kocsi színkódja alapján fényezték. A radar vezérlőegységét a jobb hátsó sárvédőbe illesztették, ide vezették el a szenzorok kábeleit is. Utána jöhet a szenzorok bekötése és próbája.
A vezérlőegység jelét rendszerint a tolatólámpáról veszik, tehát amint hátramenetet kapcsol a vezető, kigyullad a fehér fény, s rögtön éled a tolatóradar is. A beszerelés időigénye a kocsi és a kiépítendő rendszer bonyolultságától függően másfél órától akár hat óráig terjedhet, természetesen ez nagyban befolyásolja a szerelés költségeit.
tags: #elso #parkoloradar #utolagos #beepitee