Gépjármű védelme garázs nélkül: hogyan készítsük fel és védjük autónkat a szezonális viszontagságokkal szemben
A tél beköszönte minden autós számára kihívást jelent, de azoknak, akik kénytelenek az utcán vagy nyitott kocsibeállóban tárolni járművüket, különösen oda kell figyelniük a felkészítésre. A hideg, a nedvesség, a fagy és az utak sózása együttesen olyan korrozív elegyet alkot, amely idő előtt tönkreteheti az autó karosszériáját, elektronikai rendszerét és mechanikus alkatrészeit. Ha nincs lehetőséged fűtött garázsba állni, akkor neked kell megteremtened azt a védőréteget a kocsi köré, amely segít átvészelni a legzordabb hónapokat is.
Karosszéria és alvázvédelem a só ellen
A téli autózás legnagyobb ellensége nem is maga a hideg, hanem az utak jégmentesítésére használt só és egyéb vegyi anyagok. Ezek a nedvességgel párosulva agresszív oxidációs folyamatokat indítanak el minden fémfelületen. Még a tartós fagyok beállta előtt érdemes egy alapos, viaszos tisztítást végezni az autón. A jó minőségű keményviasz vagy a modernebb kerámiabevonatok olyan hidrofób réteget képeznek a fényezésen, amelyről a sós hólé sokkal könnyebben lepereg, és nem tud közvetlenül érintkezni a lakkal.
Az alvázvédelemre is nagy hangsúlyt kell fektetni, hiszen ez a rész van leginkább kitéve a felverődő sárnak és sónak. Ha az autód nem kapott gyári vagy utólagos alvázvédelmet, a tél folyamán legalább kéthetente érdemes egy alapos, alsó mosással egybekötött tisztítást végezned egy önkiszolgáló mosóban. Ezzel eltávolíthatod a lerakódott sós kérget, mielőtt az mélyebb rétegekbe rágva magát rozsdásodást okozna a küszöbökön vagy a felfüggesztés elemein.
Akkumulátor és folyadékok kezelése extrém hidegben
A tartósan utcán tárolt autó akkumulátora kapja a legnagyobb pofont a téltől. A hidegben az akkumulátor kapacitása drasztikusan lecsökken, miközben a sűrűbbé váló motorolaj miatt az indítózás sokkal nagyobb áramfelvételt igényel. Ha tudod, hogy az autót több napig nem fogod használni a nagy mínuszokban, érdemes lehet az akkumulátort kiszerelni és fűtött helyen tárolni, vagy legalább egy okostöltővel kondicionálni, ha van rá módod. A pólusok megtisztítása és vékony zsírozása segít a kontaktushibák elkerülésében.
A folyadékok szintjét és fagyállóságát már az első fagyok előtt ellenőrizned kell. A hűtőfolyadék nemcsak a fagyástól véd, hanem korróziógátló adalékokat is tartalmaz, amelyek óvják a motor belső járatait. Ne feledkezz meg a szélvédőmosóról sem: a nyári folyadék megfagyva szétrepesztheti a tartályt és a csöveket, sőt a szivattyút is tönkreteheti. Tarts a kocsiban egy jégoldó spray-t is, mert a befagyott zárak vagy az üvegre ráfagyott ablaktörlő lapátok ráncigálása csak felesleges károkat okoz.
Védekezés a pára és a rágcsálók ellen
Amikor az autó a szabadban áll, a beltérben felgyülemlő pára komoly ellenséggé válhat. A vizes gumiszőnyegek, a beszivárgó nedvesség penészesedést és az elektronika korrózióját okozhatják. Használj textil helyett gumitálcákat, amikről könnyen kiöntheted a vizet, és ha teheted, tegyél a kocsiba páramegkötő párnákat. Az ajtók gumi tömítéseit szilikonozd át, hogy elkerüld az összefagyást, ami miatt az ajtónyitáskor elszakadhat a gumi.
Végezetül egy kevésbé emlegetett, de annál bosszantóbb probléma az utcai tárolásnál: a rágcsálók. A hideg elől menekülő nyestek és egerek előszeretettel bújnak a még meleg motortérbe, ahol a kábelkötegek szigetelését rágcsálva milliós károkat okozhatnak. Előző lapszámunkban már foglalkoztunk a garázs problémakörével, arra igyekeztünk választ kapni, vajon a garázsok mérete mennyire felel meg a mai autók méretbeli elvárásainak. Most tovább boncolgatjuk a témát, hiszen sok családnak nem egy, hanem kettő, esetleg három vagy még több gépkocsi otthoni tárolásáról kell gondoskodni.
Garázs és kocsi-beálló tervezés és lehetőségek
A garázsokra vonatkozó országos szabályok szerint az alapterület minimálisan 550 x 270 cm, a helyiség magassága pedig 220 cm kell legyen. A tervezésnél alapvetően azt kell figyelembe venni és a megrendelő elé tárni, hogy van egy minimális és van egy gazdaságos méret, hiszen sem túl kicsi, sem túl nagy nem lehet a helyiség. A kettős garázs manapság szinte alapfeltétel egy ház megtervezésénél.
Az ajtó és a kapu méretezése kiemelten fontos: egy 2,40 m magas kapu lehetővé teszi a legtöbb terepjáró és furgon áthaladását. A garázs legyen közel az utcához, de a főbejáratot ne akadályozza. Gyakori megoldás, hogy a garázs az utcáról nyíló legyen, így a nagybevásárlás után közvetlenül a konyhába vihetők az élelmiszerek, és télen sem kell a kertben havat lapátolni. A garázsajtó legyen szekcionált és távirányítós, a nyílószárnyak ne legyenek túlzóan kiérőek, hogy ne legyen balesetveszélyes vagy szemléletében sem csúnyább a környezetnél.
A tervezőnek és az építtetőnek bizalmi viszonyban kell állnia, és részletesen meg kell beszélniük a beálló méretét, fűtését, takarítását és karbantartását. A beálló építésénél érdemes figyelembe venni, hogy lehetőség van különálló kis garázs építésére vagy a garázs mellé melléképületként családi házhoz kapcsolt beállóra is, de az utóbbi hosszú távon kényelmetlen lehet a téli időszakban.
Anyagok és stílus
A fa szerkezetű autóbeállók stílusosak és tartósak lehetnek, gyakran a kertben történő elhelyezés miatt alkalmazzák őket. A fából készült beállókból kiemelkedően az árnyékoló és esztétikus hatás kedvező lehet, ugyanakkor igényli a rendszeres karbantartást és felújítást. A polikarbonát tető anyag igen népszerű, mert könnyű és ütésálló, áteresztésre is képes, és akár 10-15 évig is kibírja az időjárás viszontagságait. A polikarbonát tetőjű kocsibeállók akár otthon maguk is megépíthetők összepattintós rendszerrel.
Készen kapható vagy előre gyártott elemekből is rendelhetők kocsibeállók, amelyek két nap alatt felállíthatók a beton alapon. A polikarbonát tetős megoldásokkal szemben létezik egyszerű kültéri autóponyva is, mely rövid távon véd, de nem teljes körű és tűri a hosszú távú állást sem igazán. A kocsibeálló helyét érdemes úgy megválasztani, hogy a kert területét megőrizze, és a járda felől eső védelmet is biztosítsa. A csak látszólag olcsó mobil garázsok gyors és olcsó megoldást kínálnak, de esztétikailag és funkcionálisan sokszor kevésbé jók, mert nem nyújtanak megfelelő szigetelést és hosszú távon kopnak, hajszálrepesek keletkezhetnek rajtuk.
Összefoglalva: ha okos megoldást keresünk autónk védelmére, több lehetőség közül választhatunk, az anyag és a költségkeret függvényében. A környezet és az éghajlat változékonysága miatt a kontinentális klíma négy évszakos kihívásokat jelent, így érdemes olyan megoldást választani, amely esztétikus, tartós és könnyen karbantartható.
Képes ötletek
E kocsi beálló kialításánál viszonylag könnyű dolga volt a kivitelezőnek, hiszen az épület mellett volt bőven hely a masszív fa tartószerkezet felállításához. A szarufák az épület falára erősített gerendára csatlakoznak, és az oszlopokat felül összekötő gerendára ferde beeresztéssel kapcsolódnak. A szélső gerendát minden oszlopnál két-két csapkötésű könyökfa erősíti meg, alul pedig betonba ágyazott oszlopalap rögzíti fixen a talajhoz. A tetőt üregkamrás polikarbonát lapok borítják, a szélső szarufák élét felül bádoglemez fedés védi az esőtől, és a kb. 10 fokos lejtésű tetőről műanyag esőcsatorna vezeti el a csapadékvizet. Az oldalfalon hosszában ugyancsak lemezfedés gátolja a csapadékvíz lecsurgását a tartógerendákra. Erre a beázások elkerülése miatt fokozottan ügyelni kell.
Mivel a ház oldalfalához csatlakozó fa vázszerkezet viszonylag könnyen és olcsóbban kialakítható, ez talán a leggyakoribb megoldás. Természetesen a kivitelt illetően az ilyen kocsi beállóknak igen változatos a küllemük. A képünkön látható beálló tetejét műanyag tetőfedő hullámlemez borítja, ami ugyan nem engedi át a fényt, de lényegesen olcsóbb a polikarbonát lemezeknél. Az esőcsatorna - ami alapvetően fontos minden ilyen építménynél - horganyzott acéllemez, a faoszlopokat pedig a betonszegélybe ágyazott U-alakú oszloptalpak rögzítik szilárdan. Lambéria fedés foglalja keretbe a szarufákat, ám felületkezelése gyakori felújítást igényel, amiről nem ajánlatos elfeledkezni.
Elegáns, az adott épülethez jól illő megoldás az ívbe hajlított tetejű, polikarbonát lemezzel fedett kocsi beálló. Itt a tetőt tartó szerkezet zártszelvényű acélidomokból összehegesztett keret, ami alul az utat szegélyező betonszegély élére csavaroztak fel. A tető ívét speciálisan e célra kialakított alumínium keretszerkezet alkotja, amelynek gumiszigetelései tökéletes vízzárást biztosítanak a csatlakozásoknál. Említésre méltó még a talajba süllyesztett vízelvezető csatorna, amely a lejtős útszakaszok alján összegyűlő csapadéktól mentesíti a tető alatti részt.
E megoldásnál a bejáratot motoros toló kapu zárja le, a tetőszerkezetnek csak az épület mellett volt szüksége egy támasztó oszlopra. A tető cserepes lemez fedése miatt könnyű tetőszerkezetre volt szükség, amelyet elől a toló kapu felső áthidalására lehetett rögzíteni. A kontytető lejtése 4 foknál alig több, vízelvezetése azonban korrektül megoldott. A beálló szélességét úgy határozták meg, hogy a tető még a személyi bejáró területét is védi a csapadéktól.
Ahol az épület ideális távolságban van a kerítéstől, célszerű a kocsi beálló helyét a kerítéshez közel kitűzni. Ezáltal az épület előkertje sem lesz sokkal kisebb, és az utat - a kővel burkolt nyomsávok kivételével - is be lehet gyepesíteni. Tetőfedőanyagként bitumenes zsindelylemezt használtak fel. Viszonylag könnyű, de összetett tetőszerkezet készült, amit deszkafedéssel tettek alkalmassá a bitumenes zsindely "fogadására". A fa oszlopokat a talajba betonozott oszloptalpak támasztják szilárdan alá, felül pedig ferde könyökfák beépítésével oldották meg a tető tartó gerendáihoz való stabil csatlakoztatását.
Nyaraló épületeknél is gyakori igény, hogy a gépkocsit tető alatt parkolják le. Nem ritka, hogy közvetlenül az épület mellett, egy előtetővel utólag hosszabbított rész alatt van a kocsi védett parkolóhelye. Ilyenkor zártszelvényű idomok képezhetik a tartószerkezetet, és arra alumínium- vagy műanyaglemezes fedés kerülhet. A tető esése legalább 3-5 fok legyen és a vízelvezetést - különösen az épület tetőszéle alatt, de a széleken is - szakszerűen beépített lemezelésekkel szivárgásmentesen akadályozzuk meg. A tetőváz keresztirányú idomok beépítésével tehető szilárddá, és ez megkönnyíti a tető fedőanyagának a megbízható rögzítését is. Az oszlopok az esőcsatorna ejtőcsöveit is „fogadhatják”, és a víz további elvezetéséről is gondoskodni kell.
Megoldások nagy kertben és utólagos beépítés
Egy nagy kertben aligha jelent különösebb gondot a különálló autó beálló létesítése. A reprezentatív építmény még akár más célra, például szabadtéri partik, baráti összejövetelek védett színteréül is jól használható. Masszív, önálló faszerkezet, minőségileg igényes épületasztalos kivitelezésben, cserépfedéssel és tökéletes esővíz elvezetéssel az ilyen építmény valóban a kert egyik dísze lehet. Megrendelésre, előre gyártott elemekből szinte már garázs jellegű kocsi beállók is beszerezhetők. Ezek jóformán teljes védelmet nyújtanak a járművek számára, és akár két nap alatt felállíthatók az előre elkészített beton alapra. Kisebb társasházak kertes végében is felállíthatók.
Csalládi és hétvégi házaknál a nyitott emeleti terasz alatt levő terület kiválóan alkalmas autó beállóként. Ez már komoly építési feladat és építészmérnök közreműködése nélkül szinte lehetetlen a megvalósítása. A terasz padozata hézagos legyen, hogy a csapadék ne álljon meg a felszínén, de azt a födém tartószerkezete alá erősített bordáslemez burkolat vezesse el az ereszcsatornán keresztül. Az új építmény váza szilárd legyen, és stílusában illeszkedjen az épülethez. Lehetséges olyan megoldás is, hogy a kocsi beálló szerves része magának az épületnek. Erre azonban már az épület tervezésekor célszerű gondolni. Védett oldala az uralkodó szélirányába essen, és a házba a beálló felől is legyen bejárat. Zsákba csomagolva jön a szerkezet. Felhelyezés előtt célszerű letisztítani a felületet, a vákuumos rögzítés ekkor tapad megfelelően. Vigyázni kell az olcsó, távol-keleti autóesernyőkkel. Ezek minősége - rudazat, tapadókorong, ponyva - ideig-óráig megfelelő, a garanciális ügyintézés pedig kilátástalan. A magyar forgalmazó a legdrágább távol-keleti konstrukción is kért pár módosítást azért, hogy aztán a nevét adja a termékéhez, nem igazán értették a gyártók, miért kell megfelelő minőségbiztosítási igazolással rendelkező ponyva a magyaroknak. Az egyszerűség kedvéért csak motoros mozgatással és nagy méretben kínálja a védőeszközt, mert minimálisan lenne csak olcsóbb a kisebb méretű eszköz, a kézi mozgatás pedig további hibaforrásokat rejt. A megfelelő rögzítés érdekében célszerű némi takarítószert tartani az autóban, hiszen pormentes, száraz felületen rögzül megfelelően a tapadókorong. A gyártó szerint 60 km/órás szélsebességig nincs gond, de tájfunt is túlélt már az autóesernyő - a ponyvát elfújta a szél, de ezt követően még a fényezés se karcolódott, hiszen a pálcákba nem tud belekapni a vihar. Nem is annyira az esőtől óv az autóesernyő, hanem árnyékoló - nyáron akár 30 fokkal alacsonyabb az utastér hőmérséklete -, illetve a hótól, jégtől (jégeső) tisztán tartja az ablakfelületeket. Ráadásként feliratozni is lehet, azaz reklámhordozóként is használható; amíg a Škoda Fabiáról hátrafelé lelóg a ponyva, egy kombi vagy lépcsős hátú esetén már nincs ilyen, az esetleges gyalogosokat veszélyeztető túlnyúlás. A 149 900 Ft-os árból 2018 folyamán 12%-ot engednek, ezen felül még különféle kuponos kedvezményeket is lehet érvényesíteni, így 131 990 Ft a vételár.
SmartCov® Covertec jégeső, hó, eső, nap, garázs, autós takaró, összecsukható menedékhely
Az alábbiakban összefoglalásként kiemeljük a legfontosabb lehetőségeket: állandó fedett hely hiányában fontos a megfelelő alváz- és karosszériavédő réteg, az akkumulátor és folyadékok téli állapotra való felkészítése, valamint a nedvesség és a párásodás elleni védelem. A házak tulajdonosainak pedig érdemes olyan garázs vagy kocsi-beálló megoldást választani, amely ötvözi az esztétikát és a funkcionalitást, és hosszú távon is kielégítő viseletet biztosít a járműnek. A nemzetközi példák között megemlítjük a lengyel mobilgarázsokat, amelyek gyorsan és olcsón elérhetők, de ezek gyakran kevésbé esztétikusak és hosszú távon korlátozottabbak.
Ha okos megoldást keresünk autónk védelmére, több lehetőségünk van, attól függően, mennyi pénzt szánunk rá, és milyen alapanyagokat részesítünk előnyben. A kocsibeálló méretének és elhelyezésének meghatározásánál figyelembe kell venni a helyi szabályokat, a fűtési igényeket és a karbantartási terveket, hogy a téli hónapokban is megbízható védelmet nyújtson az autónknak.
tags: #gepjarmu #ha #nincs #garazs #hogyan #vedjuk