Kormányszög jeladó (kormányszög jeladó) és jellegzetes hibák Opel Corsa D kormányszervó rendszereiben
Sok autótulajdonos számára ijesztő lehet, ha az autó kormányszervója hirtelen felmondja a szolgálatot. Ez különösen igaz az Opel Corsa D típusú autók esetében, ahol a kormányszög jeladó hibája gyakori probléma lehet. Fontos megérteni, hogy mi okozhatja ezt a hibát, milyen jelei vannak, és hogyan lehet orvosolni a problémát. Mint gondos autó tulajdonos, ha ilyen problémával szembesül, azonnal szerelőhöz fordul, hogy megállapítsák a hiba okát és mielőbb orvosolják azt.
Mi okozhatja a problémát?
Opel Corsa D kormányszervó esetén több dolog is okozhatja a problémát. A leggyakoribb okok a következők:
- A vezérlőpanel meghibásodása
- A nyomatékszenzor problémái
- Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok
A nyomatékszenzor szerepe: a nyomatékszenzor érzékeli a kormányelfordítás irányát és az ébredő erőigényt. Ezeket a jeleket küldi az elektronikának, amely kiszámítja, melyik irányba és milyen teljesítménnyel segítsen rá a motor a kormányzásra. Egyes esetekben a szerelők a nyomatékszenzort hibáztatják, de fontos, hogy a diagnózis pontos legyen.
Jellemző, hogy egy már a szerelő által felállított diagnózissal érkező darabot is megvizsgálunk, hogy valóban helyes volt-e a diagnózis. Most is ez történt, hiszen a szenzort nem kellett cserélni, így ügyfelünk megspórolhatott úgy 40-50 ezer forintot.
A kormánymű hibáinak jelei
Fontos, hogy időben felismerjük a kormánymű hibáit, hogy elkerüljük a magas javítási költségeket vagy akár a teljes kormánymű cseréjét. A leggyakoribb jelek a következők:
- Nincs szervó: Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk.
- Kormánymű folyása: A leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása. Olaj nélkül a szivattyú szárazon járhat, ezzel tönkremehet.
- Kormánymű kopogása
- Lógó kormánymű
- Elektromos szervorendszer hibái
- Kormánymű holtjátéka
- Túl könnyen mozgatható kormány
- Kormány megszorul, aztán megindul
- Kormánymű akadása
- Nyikorgó kormánymű
Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó, hol nem), ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika. Ha a kormányszög érzékelő hibás, rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel és időpillanatokban fog dolgozni. Pl. kanyarban nem segít rá, kitekeri a kormányt egyik irányba, egyszer van szervó, utána nincs, nagy sebességnél is könnyű tekerni a kormányt.
Javítási lehetőségek
A javítás a hiba típusától és mértékétől függ. A leggyakoribb javítási lehetőségek a következők:
- Alkatrészcsere: Kopott vagy hibás alkatrészek cseréje, például szimeringek, csapágyak, támasztóperselyek, stb.
- Kormánymű felújítás: Teljes szétszerelése, tisztítása, kopott alkatrészek cseréje és új tömítések beépítése.
- Kormányszög jeladó csere: Érdemesebb kormányszög jeladót cserélni, mint javítani.
- Szervó javítás: Gyakran nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika javítása.
- Kormánymű elektronika újrakalibrálása: Futómű-szerelések során elállítódik a kormányoszlop nullpontja, ilyenkor a kormánymű elektronikájának újrakalibrálása szükséges.
Kormánymű beállítása és kalibrálása
A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe. Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik.
Az ESP/ASR helyes működéséhez és a menetbiztonság érdekében a kormánymű jeladó beállítása kiemelten fontos. A CodeLink vagy hasonló eszközök használata segíti a kormányszög jeladó beállítását, és ennek során a kormánykerék szöghelyzet jeladót (SAS) újrakalibrálják a jármű végső hajtási szögéhez igazítva. A gyártói előírásokat betartva a nullpont és a végpontok pontos kezelése kulcsfontosságú.
Több weboldal is foglalkozik a kormányművek szerelésével és a jeladó beállításával. A korszerű elektromos szervó rendszerek esetében a beállítás és kalibrálás elengedhetetlen része a megbízható működésnek, hiszen a félaktív vagy aktív szervokormány rendszerek a kormányozottságot, a sebességet és a motorfeszültséget egyaránt figyelembe veszik.
Az 1990-es évek második felétől megjelentek az elektromos kormányrásegítők, melyek egyszerűbb telepíthetőséget kínálnak és energiatakarékosabbak lehetnek a hidraulikus megoldásokhoz képest. Ennek ellenére az elektromos szervorendszerek jeladói és csatlakozásai érzékenyek a szennyeződésekre és nedvességre, ami korróziót vagy élettartam-csökkenést eredményezhet. A belső csúszóérintkezők kopása vagy felületi korróziója miatt a jel adatai nem egyenletesek, ami hibás rásegítéshez vezethet.
A kormányszög jeladó (SAS) állandó kalibrálást igényel a felhasználás során. A korszerű rendszerekben a kormány szöge és a kerekek tényleges elfordulási szöge közti eltérés annotálása segíti a vezetést irányító ECU-t a megfelelő rásegítés biztosításában. A jeladó elromolhat úgy, hogy a műszerfalon villanó figyelmeztető jelzések mellett az ESP vagy kipörgésgátló funkciók is érintettek lehetnek. Általában a meghibásodás a cserével oldható meg, bár előfordulhat visszaállítás vagy kalibrálás is egy szakember segítségével.
Mikor érdemes szervizeset felkeresni?
Ha a kormányszög jeladó vagy a kormányszervó rendszere megbízhatatlan vagy a lemásolt adatok alapján az ECU nem tud pontos jeleket adni, a javítás vagy csere nélkülözhetetlen. A jeladó cseréje gyakran szükséges, mert az adatok visszaállítása vagy újrakalibrálása nem mindig oldja meg a problémát. A visszaszerelés után az esetek többségében ki kell alakítani az új, a járműhöz igazított kalibrációt is.
tags: #kormanyszog #jelado #beepites