Szegedi lakópark drón felvétel: BYD gyár, közlekedés és geotermia összefüggései
Nyáron adtunk hírt róla, hogy megérkezett Kínából az első vasúti szállítmány a szeged-kiskundorozsmai PSP Terminalra.
Akkor közölték, hogy a következő három évben legalább négymillió tonna ömlesztett árut kell vasúton Szegedre szállítani, ahol a világ második legnagyobb elektromosautó-gyártója építi fel első európai üzemét.
A chimdrone YoutTube-csatornára feltöltött alábbi videó mutatja be, hogy mekkora is lesz a BYD szegedi gyára.
A felvételen is látszanak a gyár hatalmas méretei és a Kínából szállított acélszerkezeti elemek.
Az épülő BYD-gyár bejárásáról a Szegeder portál közölt friss fotókat.
A BYD tavaly decemberi közleménye szerint a világ vezető új energiás meghajtású járműgyártója (NEV), újabb mérföldkőhöz érkezett az európai terjeszkedés terén.
A vállalat bejelentette, hogy Szegeden egy vadonatúj, modern gyártó- és termelőközpontot épít.
Ez lesz az első olyan létesítmény, amelyet kínai autógyártó cég hoz létre Európában, és a tervek szerint a legkorszerűbb autógyártósorral rendelkezik majd.
Jelenleg a csapból is a BYD új autógyára folyik, a hatalmas beruházás Szeged mellett, az M43-as autópálya közvetlen közelében valósul meg.
Mindez a városnak és lakóinak jó eséllyel gazdasági fellendülést hoz: új munkahelyeket, más városokból ide költöző munkaerőt, emelkedő keresletet az ingatlanokra, nagyobb forgalmat a helyi szolgáltatások esetében, illetve komoly bővítést a közlekedés terén.
A napokban bejelentették, hogy kétszer két sávosra bővül a lézerközponttól az M43-as autópályáig a régi 5-ös főút, illetve a Rókusi körúttól az M43-as autópályáig a Sándorfalvi út, valamint a kettőt összeköti majd az 502-es elkerülő folytatása.
Mindez komoly fejlődés a városnak közlekedési szempontból is, mégsem egyhangú az öröm Szegeden.
A Liliom lakókert néven ismert, néhány utcás, jelenleg főként új építésű családi házakat, üres telkeket, illetve félkész épületeket csoportosító terület ugyanis konkrétan a terveken szereplő ipari park szomszédja.
Így amennyiben minden a tervek szerint épül fel, úgy majdhogynem az új elkerülőút zajvédő fala lesz a telekhatár egyes lakók udvarának a végén.
Ez természetesen ismét felháborodást keltett a lakóparkban élők körében, ám ez nem az első, hasonló eset.
A lakópark ugyanis nagyjából 2018 második felében kezdett el kinőni a földből, és azóta folyamatos háborúban áll a közlekedőkkel.
Azok viszont, akik a fenti indokok ellenére is kifizették a rohamosan emelkedő telkek és házak árát a környéken, az utóbbi években folyamatos csatában állnak a közlekedőkkel.
A lakópark egyik vége ráadásul korábban le is volt zárva, így átmenő forgalommal sem kellett számolni a vásárlás és/vagy építkezés pillanatában, helyette az autósok keskeny, rossz minőségű utakon, más, már évtizedek óta álló családi házak közt kerültek az egyirányúsított kisutcákban.
Az egykor elszigetelt, mindentől távol található terület környéke azonban fejlődésnek indult, új utak épültek a közvetlen közelében, illetve a lakópark főútját is két sávosra bővítették, majd mindkét végét megnyitották a forgalom előtt, így az átmenő forgalom is jelentőssé vált.
Emlékszem, a megnyitás idején a lakók gyalogosan próbálták elfoglalni az utcákat, hogy megnehezítsék az autósok dolgát a napi közlekedés során (köztük az enyémet is), inkább kevesebb, mint több sikerrel.
A fenti képen a 30-as táblát láthatjátok, ami természetesen semmivel sem csökkentette a forgalmat: az 5-ös főút felől a város északi része felé érkező autósok továbbra is a lakóparkon keresztül közlekednek.
Ám e néhány úgy-ahogy megnyert csata után a háborút elveszteni látszik a Liliom lakókert népessége a fejlődő infrastruktúrával szemben.
Érthető okokból senki sem kérdezte meg a lakókat az új autógyár területének kapcsán, és amíg a Szegeden közlekedő autósok hadával szemben még győzedelmeskedhetett a felháborodásuk, a BYD valószínűleg nem fog máshová költözni, csak mert néhány kertvárosi anyuka hangosan lóbálja a babakocsit a feje felett.
Persze, egy szóval sem mondom, hogy valótlan a lakók állítása, miszerint ők nem ilyen feltételek mellett vásárolták az érintett telket vagy házat, ahogy az értékvesztés sem kizárt az ingatlanjaik esetében, ám mindez, ha nem is várható, de legalább sejthető volt a terület elhelyezkedése és az ipari park bővítésének 2017-es bejelentése miatt.
Egyedülálló drónfelvétel jelent meg a BYD szegedi gyáráról, amely Magyarország egyik legnagyobb ipari beruházása.
A több milliárd eurós értékű szegedi BYD-gyár óriási beruházás, ám hogy mekkora azt talán a legjobban egy a YouTube-ra vasárnap felkerült videó érzékelteti, amely drónról vette fel az irdatlan méretű építkezést.
- írja a Világgazdaság.
A BYD gyár szegedi építkezéséről készült drónfelvétel lenyűgöző látványt nyújt.
Fotó: Karnok Csaba
Friss drónvideó mutatja be a BYD szegedi gyárának építkezését, amely Magyarország egyik legnagyobb ipari beruházása.
A több milliárd eurós projekt keretében egy hatalmas, több ezer négyzetméteres csarnok épül, amely a világ vezető elektromosautó-gyártójának első európai gyáraként funkcionál majd.
Az építkezés lenyűgöző tempóban halad, amit jól érzékeltet a vasárnap feltöltött videó, amelyen a téli időszakban is folytatódó munkálatok és a használt modern munkagépek is megjelennek.
Jövő év második felére készülhet el a gyár.
A gyár várhatóan 2025 második felében kezdi meg a termelést, a felvétel alapján azonban még sok a hátralévő teendő.
A gigantikus beruházás nemcsak az építés gyorsaságával, hanem méreteivel is lenyűgöző: az óriási csarnok mellett számos infrastruktúrafejlesztés is zajlik.
A felvételek segítségével világossá válik, hogyan épül egy új technológiai korszak meghatározó létesítménye, amely Magyarországon valósul meg.
Szijjártó Péter külügyminiszter tavaly novemberben jelentette be, hogy hazánkba érkezik a kínai óriás.
Petrács Alex, azaz Axefly Vision szegedi videós látványos drónvideót készített a BYD-gyár területén zajló munkálatokról.
A hatalmas területről készült felvételen látszik, mekkora természeti részt építenek be.
Ahogyan a hvg.hu is beszámolt a Szeged mellett épülő BYD elektromos autógyár a nagybani piac és az autópálya szomszédságában épül, az ELI-ALPS Lézerkutató Központ szomszédságában, 40 hektáron.
Szöveg: Martinkó József Fotó: Bujnovszky Tamás
Olvasási idő: …
A Szegeden felépült Cédrus Liget lakópark kissé meglepő módon éppen arra példa, hogy a racionalitás és az esztétizáló, a szokványostól eltérő egyedi építészeti nyelv használata nem áll ellentmondásban.
Sőt, úgy vélem, hogy a tömegtársadalmak „varázstalanodó” konfekcióépítészetében a fantázia felszabadítására tett kísérletek önmagukban is fontos események, amelyek nem kompromiss5320
Noha a digitális tervező- és gyártmányfejlesztő szoftverek forradalmának uszályában kibontakozó „non-standard architecture” - Toyo Ito, Zaha Hadid, Greg Lynn stb. - szelleme a kétezres évek elejének homályába vész, az építészeti térgörbítés szabadságának mamora velünk maradt.
Hogy mennyire benne van a levegőben az útkeresés a társasházak tervezése terén, arra jó példa az az építész berkekben zajló rendkívül tanulságos eszmecsere, ami az „OTÉK-alakú, illetve nem OTÉK alakú” témában alakult ki az Építészfórum oldalain.
A LAB5 tervezőinek vitaindító cikkében Korényi András, Korényi Balázs és Dobos András tervezők saját projektükről beszélnek, amely a tervezésben megvalósítandó kihívásokat érinti.
Hogy a szegedi Cédrus Liget belső arányai hogyan születtek meg, azt az alábbi adatok is érzékeltetik: terület 57 112 m2, nettó beépített terület 98 591 m2, lakás és iroda, üzlet 61 350 m2, parkolók és tárolók 17 840 m2, zöldterület 33 224 m2.
Az építészetet B.A.D Architects and Design Studio Kft. tervezte, vezető tervező Bara Ákos Dániel, belsőépítészet pedig Bara Ákos Dániel, Maximilián-Tóth Miklós.
Beruházó, üzemeltető: Cédrusliget Lakópark Kft.
A Stúdió munkássága szerint a telek- és lakóépületek a környezetbe integráltak, a geotermikus energiafelhasználás pedig jelentősen csökkenti a rezsiköltséget.
A Cédrus Ligetben a fejlesztő által fúrt két, kétezer méternél is mélyebb geotermikus kútból nyert energia a közintézmények energiaellátásához, miközben a visszaérkező alacsony hőmérsékletű víz fűti a lakóparkot.
A geotermikus megoldás 5000 tonna szén-dioxid kibocsátását kerülte, és radikálisan csökkenti a lakások rezsiköltségét.
Őszinte filozófiai megállapítás, hogy a térfogat-felszín arányának épületenergetikai szempontból optimális formája gömbölyded gombóc lehet, amelyet a tervezők nyári beesési szögeket modellezve, visszahúzott üvegfelületekkel képzeltek el.
„Semmi esetre sem akartunk lakótelepet tervezni” - mondta Bara Ákos építész, amikor a projekt lezajlásáról beszélt.
A szegedi Cédrus Liget példája a hagyományos és non-standard építészeti megközelítések találkozásáról ad számot, és a 11 kilométeres homlokzat gazdag textúrázottságát az elemek egyediségének tekinti.
A beruházó nyitott volt a hagyományos vasbeton-előregyártás megújítására, amely a gyártás átfutási idejét lerövidítette és több országban is megvalósíthatóvá tette a projektet.
A tervezők szerint a kritikus visszajelzések ellenére is az épületek intellektuálisan telített harmóniát mutatnak, amely változatos és megunhatatlan látványt nyújt az ott lakóknak.
Tervezés éve: 2017, kivitelezés: 2021 - 2023, telek területe 57 112 m2, összes beépített terület 98 591 m2, lakás és iroda 61 350 m2, parkoló 17 840 m2, zöldterület 33 224 m2.
Népszerű fotó- és drónanyagok segítik a közönséget abban, hogy megértsék a beruházás nagyságát és a környezet formálódását.
A drónfelvételek nem csak a gyárépítéseket mutatják, hanem a város egészének infrastrukturális fejlődését is, beleértve a közlekedés és az energetikai megoldások összefüggéseit.
Drónnal figyelték a zebránál a közlekedést Szegeden.
A Csongrád-Csanád Vármegyei Rendőr-főkapitányság drón segítségével vizsgálta a gyalogos-átkelőhely forgalmát Szegeden, és pozitív eredmény született.
A felvételeken látható volt, hogy minden sofőr betartotta a szabályokat és first-udot adtak a gyalogosoknak.
Drónnal ellenőriztek Szegeden a Vásárhelyi Pál úton lévő gyalogos-átkelőhelyet is.
„A jó hír az, hogy az ellenőrzés során szerencsére szabálysértőt nem találtunk.”
Használatuk mellett szól, hogy alacsony zajszintjük és kis méretük miatt szinte teljesen rejtve maradhatnak a földön tartózkodók előtt.
Rendőrjárőr képzés indul Szegeden
tags: #szegedi #lakopark #dron #felvetel