Audi gyárépítés története és a magyarországi jelenlét részletei
Az Audi története az egyik „legsokszínűbb” az autóipar történetében.
A négy Márka - az Audi, a DKW, a Horch és a Wanderer - összeolvadásából jött létre 1932-ben, hogy megalapítsa az Auto Union AG-át, amelynek emblémájául a négy karikát választották.
Az Audi AG az Audi NSU Auto Union AG-ből alakult 1985-ben.
A részben galvanizált Audi 80-as 1972-ben új távlatokat nyitott az autógyártásban, és az Audi 200 5T 1980-as bevezetése sikeresen bevezette az Audi-márkát a felső osztályba.
A Quattro állandó összkerékhajtása megjelenésekor világszenzáció volt, amit az Audi alkalmazott először sorozatgyártásban készülő autó esetében, és nem csak a rali világában.
1949 után Ingolstadt lett az Auto Union központja.
1969-től Audi NSU Auto Union névre változtatták a cég nevét az NSU beolvadása után, amit 1985-ben Audira egyszerűsítettek.
1965-ben az AUTO UNION AG-ban a Volkswagen többségi tulajdont szerzett.
1969-ben az Auto Union névre váltás után a cég története egyre kanyarodott az Audi-márka felé.
A 1990-es években a négykarikás jelzés egyre erősebb márkát épített ki a nemzetközi piacon.
Az Audi Hungaria 1993-as alapítása óta Magyarország egyik legnagyobb exportőrévé és árbevétel-gyarapító vállalatává vált.
Az Audi Hungaria egyúttal az egyik legnagyobb befektető Magyarországon, és - 2025-ig tekintve - a Volkswagen Konszern egyik zászlóshajója lett.
1998-ban megkezdődött Győrben az Audi TT Coupé összeszerelése.
2001-ben adták át az Audi Hungaria Motorfejlesztő Központját, amely sorozatgyártást támogató fejlesztéseket végez.
A központban a mérnökök sorozatgyártást támogató fejlesztéseket végeznek, nemcsak az Audi Hungaria, hanem az anyavállalat, az Audi AG megbízásából is.
A 2000-es évek elején több fontos esemény történt Győrben: a négyhengeres dízelmotorok gyártócsarnokának megnyitása, az A3 és S3 gyártásának kezdete Győrben, és a nyolchengeres motorok gyárának megnyitása.
A 10 millióodik motor 2005 júniusában készült el az Audi Hungariánál, és jubileumi motort egy rendőrség számára készített Audi TT Coupéba szerelték be.
A győri beruházások egyre nagyobb figyelmet kaptak, és a helyi közösség is részt vett a konszern jövőképeinek megvitatásában.
2010-ben Orbán Viktor és Rupert Stadler bejelentették, hogy az Audi 2013 végéig mintegy 900 millió eurót fektet a győri járműgyártás bővítésébe.
Az Audi beruházás kapcsán 2010-ben több civil szervezet aggályait fogalmazta meg a kompenzációs intézkedésekkel and a Natura 2000 környezetvédelmi programok fényében.
2011-ben a beruházással érintett terület egységes környezethasználati engedélyének kiadásáról szóló másodfokú határozatot számos vitatott elem övezte, de a pert a Győr-Moson-Sopron Megyei Bíróság májusban megszüntette, mivel a szervezet elállt a keresettől.
Zsák Ferenc, a TTT vezetője előzetes letartóztatását 2011. június 16-tól egy hónapra rendelte el a Hajdú-Bihar Megyei Bíróság, majd októberben szabadult, mivel az eljárási cselekményeknél a jelenléte szükséges volt, de később a nyomozást felügyelő hatóság más döntése született.
Az Audi Hungaria 2002-ben megnyitotta a nyolchengeres motorok gyárát, 2005-ben pedig a 10 milliódik motort adták át.
2006-ban megkezdődött a második TT Coupé-sorozatgyártás, az első sportkocsival pedig Kóka János, gazdasági és közlekedési miniszter gördült le a győri futósorra.
2007-ben az Audi A3 Cabriolet gyártása Győrben kezdődött, a gyár új szakasza pedig Rupert Stadler és Gyurcsány Ferenc közreműködésével indult.
2011 és 2013 között a vállalat tovább bővítette gyártási kapacitásait a Győri Ipari Parkban, miközben a dolgozói létszám 11 931 fő körüli szinten mozgott 2025 végén, a természetes fluktuációra támaszkodva.
A 2020-as években a vállalat hangsúlyt fektetett a fenntarthatóságra, a helyi közösségekért és a környezetért vállalt felelősségre, miközben a váltás az elektromos átállás felé fokozatosan megkezdődött.
Az Audi történetének fontos mérföldkövei
- 1932: Auto Union AG létrejötte, az Audi, DKW, Horch és Wanderer négy márka egyesülése.
- 1949: Ingolstadt az Auto Union központja.
- 1969: Audi NSU Auto Union névre váltás az NSU beolvadása után.
- 1985: Az Auto Union az Audi AG-vá válik.
- 1993: Audi Hungaria alapítása Magyarországon.
- 1998: TT Coupé össze‑szerelés Győrben.
- 2001: Audi Hungaria Motorfejlesztő Központjának átadása.
- 2005: A 10 milliódik motor átadása és ünnepélyes gyáravató.
- 2010-2013: Bővítési beruházások Győrben 900 millió euró értékben.
Audi Hungaria és a magyarországi gazdasági hatások
Audi Hungaria jelenleg Magyarország egyik legnagyobb exportőre és árbevétel-gyarapító vállalata, amely a helyi foglalkoztatásban és beruházásokban is kiemelt szerepet játszik.
A győri gyár 11 931 fős összlétszáma 2025 végén enyhén csökkenő trendet mutat, és a vállalat a természetes fluktuációra támaszkodik a németországi Audi-telephelyektől eltérően.
Közösségi és környezeti közreműködés
A beruházások kapcsán felmerült aggályokat részben rendezte a közösség környezetvédelmi megállapodása, és a tantárgyalások a helyi szervezetekkel folytatódtak a beruházás időszakában.
A fenntarthatóság és a felelős vállalati működés mint érték meghatározó a vállalat stratégiájában.