Autóhifi építés: Kétutas és háromutas rendszerek kialakítása
Az autóhifi építés egy olyan hobbi, ami sok autós számára jelentős örömet okoz. Nem csupán a hangosabb zeneélmény a cél, hanem az is, hogy olyan hangokat fedezzünk fel, amelyek korábban rejtve maradtak. A minőségi hangzás elérése érdekében fontos, hogy rendszerben gondolkodjunk, és figyelembe vegyük az autó adottságait és saját igényeinket.
Mielőtt belevágnánk a fejlesztésbe, fel kell mérnünk az igényeinket és az autónk lehetőségeit. Míg a gyári prémium hifi rendszerek, mint a Mark Levinson, Bang&Olufsen, Bose és Burmeister, kiváló hangzást kínálnak, egy átlagos autóban, mint egy Astra, nem érhetünk el ugyanolyan hangminőséget komoly átalakítások nélkül, mint egy Lexusban. Az autóban a hangszórók elhelyezkedését az autógyár határozza meg, és ezekkel a kialakított helyekkel, valamint a rádió méretével kell gazdálkodnunk.
A fejegység szerepe az autóhifi rendszerben
A fejegység nem csupán a rádió vételére szolgál; számos más funkciót is be kell töltenie a kielégítő hangélmény érdekében. A megbízhatóság alapkövetelmény már a belépő szintű modelleknél is, ezért érdemes elkerülni az ismeretlen márkájú kínai fejegységeket. Egy jó fejegységnek hosszú éveken át kell szolgálnia, ugyanabban a minőségben, mint újkorában.
A nagy gyártók, mint a Pioneer, Alpine, Kenwood, Blaupunkt, megbízható választást jelentenek. A fejegységek "célszerszámok", azaz nincs mindentudó modell. Ha például Spotify-t hallgatunk, de nem használunk CD-t, akkor CD-mechanika nélküli, Bluetooth kapcsolattal rendelkező fejegységre lesz szükségünk. A legjobb hangminőség eléréséhez keressünk olyan fejegységet, amely támogatja a veszteségmentes FLAC formátumot.
Sok autórádió rendelkezik erősítő kimenettel mélyládához, de ha az ajtókban lévő hangszórókat is erősítőre szeretnénk kötni, külön kimenetekkel ellátott rádiót kell választanunk. Fontos lemérni, hogy elegendő mélység áll-e rendelkezésre a fejegység beépítéséhez. Az extrák, mint a Time Alignment, lehetővé teszik a hangszórók távolságának pontos beállítását a fülünkhöz képest, így minden hangszóró azonos hangerővel szólal meg, ami tökéletes hangteret hoz létre.
Az aktív hangváltó segítségével precízen beállíthatjuk, hogy melyik hangszórón milyen frekvenciák szólaljanak meg. Például, hangváltó nélkül a mélyládán nem csak a mély, hanem a középtartomány is torzíthat, a magas hangok pedig a csipogókon szólnának. A hangváltó biztosítja, hogy a mélyláda csak a mély hangokat, a magas hangok pedig csak a csipogókat szólaltassák meg.
Fontos, hogy bölcsen válasszunk extrák közül, és ne fizessünk olyan funkciókért, amelyeket nem fogunk kihasználni. A megfelelő fejegység kiválasztása után már csak meg kell rendelni azt a webshopból.
Kétutas és háromutas rendszerek építése
A kétutas rendszerek esetében gyakran felmerül a probléma, hogy a mélyközép hangszóró túl alacsonyan helyezkedik el, ami megnehezíti a tökéletes színpadkép kialakítását. A háromutas rendszer lehetőséget teremt erre, különálló mély-, közép- és magas sugárzók alkalmazásával.
Az erősítő beépítése az autóban gyakran helytakarékos megoldást igényel. Az ülés alatti tárolórekesz jó választás lehet, mivel így rövidebb kábelek szükségesek. Az erősítő rögzítéséhez lyukakat kell vágni a tárolórekeszen a kábelek és a biztosíték számára.
A tápkábel behúzása némi extra munkát igényelhet, különösen ha az akkumulátort ki kell szerelni. A 10-es tápkábel bőven elegendő a legtöbb rendszerhez. A tápellátást legegyszerűbb közvetlenül az E-Boxról venni, ami biztosítja a korrekt és védett bekötést. Az erősítőig szükséges kábel hossza általában 3 méter.
A testkábel bekötéséhez elegendő egy kb. 60 centis kábel, ha a vezető oldali biztonsági öv rögzítési pontját használjuk, ami gyárilag is testpontként szolgál. A hangszórókábelek és a remote szál bekötése után az erősítő visszakerülhet a helyére.
Középsugárzó beépítése
A Touran kapható gyárilag háromutas hangszórókkal, de ha az autónk nem ilyen, akkor gondoskodni kell megfelelő középsugárzókról. A gyári helyekre csak kis hangszórók férnek be, és a hangszóró peremének inverznek kell lennie, hogy ne verjen bele a rácsba.
Hosszas keresgélés után egy speciális mini hangszóró, mint a Peerless 830985, ideális lehet a feladatra. Fontos, hogy a hangszóró paraméterei megfeleljenek a tervezett frekvenciatartománynak. A hangszórórács eltávolítása óvatosságot igényel, hogy ne sérüljön meg.
A középsugárzó kosarának eltávolítása után a megfelelő átmérőjű kivágást kell elkészíteni az új hangszóró számára. A hangszóró rögzítéséhez furatokat kell fúrni, és dekorgumit célszerű helyezni a hangszóró és a keret közé a rezgések csökkentése érdekében.
A bekötéshez ki kell venni a rádiót. Az RCA kábeleket az erősítőtől kell átvezetni. A mélyközép hangszóróhoz a gyári kábelezést megtartva, az új vezetékek bekötéséhez Quadlock-ISO adaptert érdemes feláldozni. A hangszóróvezetékek összekötéséhez forrasztott kábelkötés vagy minőségi csatlakozók ajánlottak.
A műszerfalon elhelyezett hangszórók kábeleit a műszerfal alatt kell elvezetni a hangváltóhoz. A hangváltó elhelyezése attól függ, hol van a szerelőablak az autónkban.
Hangváltó szerepe és kialakítása
A hangváltó feladata, hogy a frekvenciákat szétossza a különböző hangszórók között. Egy kétutas rendszerben a magas és a mélyközép sugárzóra külön kimenetekről érkezik a jel. A hangváltó lehet egyszerű másodrendű, légmagos tekercsből és kondenzátorból.
Impedancia korrekció és feszosztó általában nem szükséges, ha a hangszórókat külön végfok hajtja meg, és az arányuk faderrel állítható. A hangváltó precíz beállítása kulcsfontosságú a kiegyensúlyozott hangzás eléréséhez.
Szerelés és hangszigetelés
A Volkswagen Touran szerelés szempontjából hálás alany, mivel sok komponenst el lehet rejteni és vezetni kábelek elvezetését anélkül, hogy kárpitokat kellene bontani. A legkomolyabb munka a tápkábel behúzása, a többi feladat kis kézügyességgel megoldható.
A zenei élmény jelentős javulást érhet el a hangszigeteléssel. Az autó külső zajoktól való védelme és a belső hangszivárgás csökkentése érdekében célszerű az ajtókat, a csomagtartót és akár a teljes utasteret bitumenes borítással szigetelni.
A zaj- és rezgéscsillapítás tömeggel érhető el. A vastagabb szigetelőanyagok általában jobb eredményt nyújtanak, de figyelembe kell venni a beépítési hely korlátait. A Dynamat, STP, Focal népszerű szigetelőanyagok közé tartoznak.
A kábelezés során fontos a minőségi anyagok használata. Az autó gyári vékony kábelei helyett érdemes minőségibb rézkábeleket használni, amelyek képesek átvinni a nagyobb teljesítményt. A rádióhoz saját pozitív tápkábelt kell húzni a közvetlen áramellátás érdekében.
A csatlakozásoknál a forrasztott kábelkötés a legmegbízhatóbb. Ha nincs forrasztópákánk, használhatunk réz csúszósarut, sorkapcsot vagy wagót. Az alumínium csatlakozókat érdemes kerülni.
Autóhifi. Kezdőknek. mit, hogyan, miért.
Összegzés és ajánlások
A háromutas rendszer kialakítása jelentősen javíthatja a hangzást, a zenészek "felköltöznek" a műszerfalra, és a színpadkép is sokkal jobb lesz. Bár a nem direkt sugárzás hátránya lehet, a kompromisszum elfogadható a jobb hangminőségért, miközben a gyári kinézet megmarad.
A hangváltón lehet még finomítani, ha a középtartomány túl hangsúlyos, vagy kis sziszegés hallható. A hangzás részletező, ami a kiegyensúlyozott középtartománynak is köszönhető. A háromutas megoldás előnye, hogy a zene abszolút elöl szól.
Az első ajtók rezgéscsillapításának hiánya komolyabb probléma lehet nagyobb hangerőnél, mivel a kárpitok rezegnek, és a zene kívülről is erősen hallatszik. A hangszórók bejáratási ideje (kb. 20 óra) fontos, hogy elkerüljük a károsodást.
A tápellátás kritikus pontja az autóhifi rendszereknek. A megfelelő kábelméret és a stabil tápellátás elengedhetetlen a rendszer hosszú élettartamához és optimális működéséhez. Ne spóroljunk a szerelésen, mert a minőségi anyagok és a precíz kivitelezés garantálja a legjobb hangélményt.
Minden autóhifi beszerelés egyedi, és a munkadíj több tényezőtől függ. A beépített komponensek bejáratási ideje alatt a megadott teljesítmény 50%-ával kell használni a rendszert.
A megfelelő kábelméret kiválasztása kulcsfontosságú: 120W RMS-ig 8-as, 120-200W RMS között 13-as, 200W RMS felett 21-es tápkábel javasolt 5 méteres távolságban. A tápkábelt biztosítani kell, az akkumulátortól 30 cm-en belül, megfelelő biztosítékkal.
A negatív kábel ugyanolyan fontos, mint a pozitív. A csatlakozási pontokat ellenőrizni kell, nem mozoghatnak. A piros LED az erősítő kikapcsolt állapotát jelzi, ami túlmelegedés, torzítás, rövidzárlat vagy rossz zárlatossá vált hangszóró miatt lehet.
Télen, hideg időben a bekapcsolás után hagyjunk időt a rendszer bemelegedésének, mielőtt növelnénk a teljesítményt 40% fölé. Nyáron hagyjunk helyet az erősítőnek a megfelelő hűtés érdekében. Hifit csak járó motornál használjunk huzamosabb ideig.
A legtöbb probléma a nem megfelelő tápellátásból adódik. Az eltérő jelszinttel felvett zeneszámok eltérő terhelést jelenthetnek az erősítőre, ezért a rendszerünk szettjeinek maximális áramesését 0,7 V-ban kell meghatározni.
Összességében az autóhifi építés egy izgalmas folyamat, amely a minőségi komponensek, a precíz szerelés és a rendszerben való gondolkodás kombinációjával kiváló hangélményt eredményezhet.
| Termék | Típus | Méretek | Teljesítmény (Max/Névleges) | Impedancia |
|---|---|---|---|---|
| Audio System CARBON 165/3 | 3-utas komponens szett | 165 mm (külső átmérő), 61 mm (beépítési mélység), 144 mm (kivágási átmérő) | 2x180/120 Watt | 4 Ohm |
tags: #auto #hifi #epites #ket #utas #harom