Budafoki út Szerémi út építés: közösségi közlekedésre tervezett kötöttpályás tengely és közterületi megújulás Budapesten
A Budafoki úti villamos kulcsfontosságú, mert a Dombóvári út és a Savoya Park közötti térségben 2030-ig mintegy 18 ezer új lakás épülhet, ami körülbelül 40 ezer új lakót, jelentős új utasforgalmat és a jelenleginél 30 százalékkal több gépjármű megjelenését hozhatja, ha nem születik versenyképes alternatíva.
A BKK célja egy olyan új, kötöttpályás közlekedési tengely kialakítása a megváltozott, egyre inkább lakóövezeti funkciójú térségben, amelynek köszönhetően az új lakónegyedekből közvetlen - a rövidesen épülő Műegyetem rakparti villamoshoz, valamint a Nagykörúthoz kapcsolódva - kötöttpályás kapcsolat jön létre a belváros felé.
Közlekedési koncepciók és infrastrukturális előkészítés
A beruházás nemcsak új vágányokat jelent, hanem a közterületek teljes megújítását is. A Budafoki út teljes közterületi megújításon esik át, élhetőbbé és zöldebbé válva, humanizált városi főutcává alakul. A Pacsirtamező utcai villamos a budai fonódó villamoshálózat óbudai bővítését készíti elő, amelynek eredményeként akadálymentes kötöttpályás kapcsolat jöhet létre a belváros, Óbuda és Kaszásdűlő HÉV-állomás térsége között.
A fejlesztés jelentőségét az is mutatja, hogy a térség sűrűn beépített, a 9-es busz pedig napjainkban is a főváros egyik legforgalmasabb járata. A projekt legfontosabb eleme egy 3,5 kilométeres új villamosvonal, amely a 9-es busz legterheltebb szakaszát kiváltva, kötöttpályán kínál gyorsabb és kényelmesebb utazást. A beruházás a Katinyi mártírok parkja és a Kaszásdűlő HÉV-állomás között valósulhat meg.
A BKK olyan komplex fejlesztést készít elő, amely egyszerre kezeli a világörökségi környezethez méltó megújítást és a mai közlekedési igényekhez igazodó korszerűsítést. A projekt része a meglévő vonal felújítása és akadálymentesítése, a Mexikói úti járműtelep átépítése, új állomás létesítése az M3-as autópálya bevezető szakasza alatt és a Hungária körútnál - amely átszállási lehetőséget nyújt az 1-es villamosra, hosszú távon pedig a 100-as vasútvonalra -, valamint a vonal meghosszabbításának megtervezése Rákosrendező vasútállomásig.
Tervezés és társadalmi bevonás
A tervezői közbeszerzések kiírása után a részletes tervezési folyamatok minden esetben az érintett kerületek, a szakmai és civil szervezetek bevonásával, társadalmi egyeztetéssel zajlanak majd. A BKK arra számít, hogy a tervezéshez európai uniós forrás is bevonható lesz. A tervezők kiválasztása után a részletes tervezési folyamatok minden esetben az érintett kerületek bevonásával és társadalmi egyeztetéssel zajlanak majd.
Ígéret a közösségi közlekedés gyorsabbá tételére
A Budafoki út teljes közterületi megújításával élhetőbbé és zöldebbé váló főútvonal, valamint a közúti kapacitás megfontolt biztosítása lehetővé teszi, hogy a közösségi közlekedés gyorsabban haladhasson a vasúti beruházások időszakában is.
A Pacsirtamező utcai villamos előkészíti a budai fonódó hálózat bővítését, amelynek eredményeként akadálymentes kötöttpályás kapcsolat jöhet létre a belváros, Óbuda és Kaszásdűlő HÉV-állomás térsége között. Továbbá új közvetlen kötöttpályás kapcsolat létesül Buda belső részei és Észak-Pest között, amely a bel-budai lakótérség és a Váci úti irodatengely között napi 30-40 ezer új utast jelent az 1995 júniusában megszüntetett átszállásmentes kapcsolat visszaállításával.
A BKK célja, hogy a beruházások egységes koncepcióba illeszkedve készüljenek elő, és a közbeszerzési folyamatok után a részletes tervezésben közösen dolgozzanak a kerületek, szakmai és civil szervezetek. A beruházásokat a város fenntartható fejlődéséhez igazítják, és a világörökségi környezethez méltó megújítást vállalják.
tags: #budafoki #ut #szeremi #ut #epitkezes