Orosháza-Békéscsaba autóút és az M44-es gyorsforgalmi szakaszainak részletes bemutatása

Az M44-es gyorsforgalmi út megvalósításával 2x2 sávos gyorsforgalmi úti összeköttetés valósul meg az M5 autópályától, Kecskemét térségétől, Szarvas, Békéscsaba és távlatban az országhatár felé.

Az M44 gyorsforgalmi építése 2016 óta folyamatosan zajlik.

2019-ben került átadásra a 61,0 km-es Tiszakürt- Kondoros, 2020-ban a Kondoros- Békéscsaba (17,6 km) szakasz.

Nyomvonal és keresztezések

A nyomvonal a szakasz elején keresztezi a Peitsik-eret, illetve a 4623 j. Szentkirály-Tiszakécske összekötő utat.

A keresztezésnél egy komplex pihenővel kombinált különszintű csomópontot alakítanak ki 74,86 méter hosszú kétnyílású felüljáróval.

Az autóút felett még egy önkormányzati utat is átemelnek 54 méter hosszú híddal.

4623 j. 4622 j. Kecskemét-Lakitelek összekötő út felújítása Szentkirály elkerülő- 44 sz. 44 sz. főút felújítása 4622 j. út és 445 sz. a 44 sz. főút 445 sz. főút és 4622 j. út közötti szakaszának (nem engedélyköteles) felújítása 2022.

4623 j. Szentkirály-Tiszakécske összekötő út felújítása M44 autóút- tervezett Szentkirály elkerülő között, párhuzamos kerékpárút építéssel (4,1 km): az építés folyamatban van, tervezett befejezése 2023.

4622 j. Kecskemét-Lakitelek összekötő út felújítása Szentkirály elkerülő- 44 sz. főút között, párhuzamos kerékpárút építéssel (8,6 km): az építés folyamatban van, tervezett befejezése 2023.

A Szentirály elkerülőn az építés folyamatban van, tervezett forgalomba helyezés 2024.

Megvalósítás és források

A megvalósítás az 5. számú főúton létesítendő turbó típusú körforgalommal kezdődik, mely biztosítja a csatlakozást az M5-ös autópályával a Kecskemét- Észak autópálya csomóponton keresztül.

A szakasz elején egy egyszerű pihenőhely épül.

A tervezett gyorsforgalmi út keleti irányba jellemzően töltésben, rövidebb szakaszokon kis bevágásban éri el Nagykőrös közigazgatási területét.

A keresztező országos utak és földutak az autóút felett, a Cegléd- Szeged vasútvonal a tervezett autóút alatt kerülnek átvezetésre.

Tovább haladva a nyomvonal különszintű csomóponttal keresztezi a 441. sz. főutat.

Ezt követően a nyomvonal Nagykőrös közigazgatási területén dél-, majd észak-keleti irányban halad mintegy 5 km-en keresztül.

Szentkirály közigazgatási határát elérve délkeleti irányban Szentkirály és Kocsér települések közigazgatási határát megközelítve, attól mintegy 600 méteres távolságban, a Balla-csatorna délnyugati oldalán halad.

Ez a beruházási rész 135,9 milliárd forintból valósul meg. A kivitelezési munkálatok jelenleg folyamatban vannak. A forgalomnak történő átadás jelenleg 2025.

Az M44-es autóút részben elkészült, részben pedig kivitelezés alatt álló gyorsforgalmi út Kelet-Magyarországon.

Korábbi tervekről és főbb mérföldkövekről

Az eredeti tervek szerint az M8-as autóutat kötötte volna össze Nagykőrös mellől kiindulva Békéscsabával, illetve hosszabb távon a gyulai román határátkelővel.

A legújabb tervek szerint az autóút kiindulópontja az M5-ös autópálya Kecskemét-Észak csomópont átépítésével kialakítandó lóhere alakú csomópontban lesz.

Első elkészült, 61,2 km-es szakaszát 2019. október 2-án adták át a forgalomnak Tiszakürt és Kondoros között.

2020. december 11-én a Kondoros és Békéscsaba közötti 17,6 km-es szakasz nyílt meg a forgalom előtt.

A Lakitelek-Tiszakürt szakaszt két részletben adták át: 2021. szeptember 21-én 3,2 km-t, majd 2021. december 15-én a maradék 6,7 km-et forgalomba helyezték, a Szentkirály és Lakitelek közötti 4,6 km-es szakaszt 2024. május 7-én, a Kecskemét-Szentkirály szakasz 32,3 km-es első ütemét pedig 2025.

Folyamatban van a Kecskemét-Szentkirály szakasz második ütemének kivitelezése is, amelynek átadása 2027 elején várható.

Jövőbeli tervek, várható fejlemények

Az M44-es autóút teljes szakaszának megvalósítása 2025-es áttörésnek ígérkezett, majd a határig tartó rész tervezése 2028-ig készülhet el.

A Kecskemét-Szentkirály szakasz I. ütemének átadása után az M5 Kecskemét-Centrum csomópontban az M44-es felől csak Budapest irányába lehet az M5-ösre felhajtani, illetve az M5-ösről nem lehet az M44-es irányába lehajtani.

A második ütem keretében az M5 autópálya és az M44 autóút keresztezésében teljes értékű lóhere alakú csomópont és 1,8 km 2x2 sávos autóút kerül megvalósításra.

A sarkadi és Sarkadkeresztúri szakaszokra vonatkozó tervek szerint új turbó körforgalom létesül, a kapcsolódó utak felújításaival együtt.

Regionális hatások és kézzelfogható fejlesztések

Az Orosháza-Békéscsaba közötti út szélesítésével és összekötő kerékpárutakkal együtt a közlekedésbiztonság nőtt, a gazdasági élénkítés pedig erősödött.

A főút korszerűsítésével párhuzamosan megújult a MÁV vasúti felüljáró Orosházánál, a Szarvas és Mezőhegyes közötti szakaszon, továbbá 28 kilométer hosszan új kerékpárút épült.

A beruházás nettó költsége jelentős, és uniós források hozzájárulása mellett valósult meg, amely jelentősen javítja a régió közlekedési kapcsolatait.

Részletes adatok és státuszok

A 47-es főút Békés megyében végzett felújítása 8,94 milliárd forintba került, melynek 85%-át uniós források, 15%-át pedig hazai források biztosították.

A Békéscsaba vasúti állomás felújítása és Orosháza felüljáró megújítása 2020-ban történt, a kapcsolódó körforgalmi megoldásokkal együtt.

A 44-es főút és a 4622 j. felújításának keretében párhuzamos kerékpárút építése és további forgalmi redukciók történtek a régióban.

Az M44-es autóút Kecskemét - Nagykőrös - Kunszentmárton - Szarvas - Békéscsaba útvonalon jelenti Békés vármegye és részben Jász-Nagykun-Szolnok vármegye kapcsolatát az ország gyorsforgalmi úthálózatával.

Az M44-es kiindulópontja az M5-ös autópálya Kecskemét-Észak csomópont átépítésével kialakítandó lóhere alakú csomópontban lesz.

tags: #oroshaza #bekescsaba #autout #epitese

Népszerű bejegyzések:

• A helyrajzi szám jelentősége
• Útmutató a tükörfólia tetőtéri alkalmazásához
• A Komló szentgyörgyi József Ingatlaniroda történeti áttekintése és a helyi szolgáltatások fejlődése
• Helyrajzi számok és térképi azonosítás a modern keresőeszközökkel: Kincsem a nap alattkiszombor
• Kétutas rendszerek