Combino garázs Kerepesdűlő és a Tisztviselőtelep között közlekedő iskolabuszról szóló vitáról
Az 8. kerület képviselő-testülete szerdán egy újabb érdekes ügyet tárgyalt. Az alapfelállás az, hogy a kerületben which elég sűrűn lakott, és viszonylag sűrűn beszőtt BKV vonalakkal, egy iskolabusz üzemel. Na így már más, mivel a Kerepesdűlő tényleg annyira el van vágva a kerület többi részétől a vasút, Combino-garázs, sporttelep, gyártelep, Kerepesi temető által, hogy jogos lehet a szülők igénye, hogy így ne a szomszéd kerület hozzájuk közelebb levő intézményébe vigyék a gyerekeket.
Az előterjesztés részletezi, hogy a busz a Kerepesdűlő és a Tisztviselőtelepen levő iskola között jár. Az LMP igenis támogatja Kerepesdűlő jobb integrálását a kerületbe, ezt a kapcsolatot talán ottani átlagosnál jobb választási eredménye is jelzi. Na de az ördög a részletekben, lássuk: Az előterjesztés a 2011-es feladatokra 6.687.800 Ft-ot szán, ebből 4.536.000 Ft saját rész. Mindezet versenyeztetés és a vállalkozó megnevezése nélkül.
Ez napi háromszori (reggel, délben, napközi után) oda-vissza közlekedést jelent. A távolság nagyjából 3.2km egy irányban, de számoljunk némi ráhagyással 5km-rel! Egy iskolaévben 185 tanítási nap van, tehát ez összesen 185x3x2x5km=5550km. Azaz egy megtett kilométerre 1205, azaz ezerkettőszázöt forint jut. Hm… Amennyiben a város taxikkal oldaná meg a diákok szállítását, nagyjából maximum 180Ft-ot kellene kifizetni kilométerenként, de azt is csak a hasznos irányba, továbbá délben sem félig levő járművek mennének visszafelé.
Számoljuk ki, mennyibe kerülne az év 4 diák számára egy taxival: 185x2x(300Ft alapdíj + 5kmx180Ft/km) = 344.100Ft. Az iskolabusz tehát 19 taxi, azaz 76 diák esetén lesz kifizetődő. Jelenleg kb 30 diák használja a szolgáltatást, és az önkormányzat 20 jelentkezőig tartja fenn. 30 diák esetén 2.752.800Ft-ot kellene fizetni, a teljes összeg 41, az önrész 61%-át. Más szavakkal a taxik spórolnak 59%-ot, de még ha a pályázati pénzt nem is használjuk fel, visszaadjuk a köznek, akkor is 39%-ot.
Itt sok mindennel nem számoltunk: az út hosszának felkerekítése, a taxitársaságokkal köthető mennyiségi kedvezmény (eléggé szeretik a fix fuvarokat), nagyobb (kisbusz) taxik beállítása, de másik oldalról az iskolabuszok speciális igényeit sem. Az aránytalanság mindenesetre így is szembeötlő.
- A kerület Kerepesdűlő integrációja a helyi közlekedésbe
- Az iskolabusz finanszírozási kerete 2011-re vonatkozóan
- Önkormányzati döntések és a diákok számának hatása a költségekre
Összefoglalva, a számítások szerint a taxi alapú diák-közlekedés hosszú távon költséghatékonyabb lehetne, azonban a konkrét megtérülés a fuvarok számlázási modelljétől, a kedvezményes tarifáktól és az iskolabusz-specifikus igényektől függ. A részletek vizsgálata közben a testület a helyi közlekedési integráció javítását és a költségek összevetését hangsúlyozta.
A vitát tovább élezik az esélyek és a költségek pontos felmérésével, amely figyelembe veszi a diákok számának alakulását és a szomszédos kerületek által kínált alternatív megoldásokat is.
tags: #combino #garazs #kerepesdulo