Leáll a debreceni BMW gyár építése: mérföldkő vagy visszaesés a magyar iparban?
A debreceni BMW-gyár fejlesztési igazgatója, Jochen Lorenzen tavaly arról beszélt, hogy évente 150 ezer autó gyártására tervezik az üzemet. A debreceni üzem lesz a világ első, fosszilis energiahordozóktól mentes autógyára. Hans-Peter Kemser, a BMW Group Gyár Debrecen gyártásigazgatója az alapkőletétel előtt elmondta, nagyon fontos ez a nap, mérföldkő Debrecen és a BMW számára is. Felidézte, hogy ez az első gyár, ahol ők maguk építik ki az infrastruktúrát, húzzák fel az épületeket, hogy aztán beköltözhessenek a központi épületbe.
- Egy nagyon precízen megtervezett forgatókönyvet követünk, hogy az első autókat a következő két évben már le tudjuk gyártani. A debreceni BMW-gyárunk mérföldkő lesz, mind a digitalizáció, mind a hatékonyság tekintetében. A BMW hálózat tudásával, a régió tudásával, a megfelelő emberekkel sikeresek leszünk. -
Papp László polgármester emlékeztetett, 2018. október 12-én kezdte el írni közös történetét Debrecen és a BMW csoport. Mint mondta, a nehézségek ellenére rekord gyorsasággal, félév alatt sikerült a 400 hektáros területet megvásárolni, valamint további területet az ipari infrastruktúra és a beszállítók számára biztosítani. Az új üzem átértelmezi az autógyártást, mi is átértelmezzük Debrecent korábban nem tapasztalt dinamizmus és fejlődés jellemzi a várost.
Milan Nedeljkovic, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja úgy fogalmazott, a BMW csoport sikere a hosszútávú gondolkodáson alapszik. - Magyarországon a fejlődés mértéke elképesztő, Debrecen helyszín tökéletes egy modern és innovatív cég számára. - A hosszútávú gazdasági növekedést hozza el a BMW az elektromos autóiparra való átállással. Mi, magyarok világszínvonalúak vagyunk, a BMW gyára kulcsszerepet fog betölteni a vállalat elektromobilitási stratégiájának építésében.
A minisztérium közleménye szerint a tárcavezető az ünnepélyes alapkőletételen arról számolt be, hogy a német autógyártó telephelyén eddig infrastruktúra-fejlesztés zajlott, most viszont megkezdődik a tervezett épületek építése. Tájékoztatása szerint az üzemben évi 150 ezer járművet fognak előállítani, 2025-ben pedig megindul egy vadonatúj, tisztán elektromos platformra épülő modell gyártása, amely még nem szerepel a márka kínálatában. Beszédében az építkezés megkezdését mérföldkőnek nevezte a magyar gazdaság gerincoszlopának számító autóipar szempontjából.
Arról számolt be, hogy a BMW korábban egyfajta „láthatatlan autógyárként” működött Magyarországon, ugyanis beszállítói lánca keretében ötvennégy, összesen csaknem tízezer embert foglalkoztató magyar cégtől vásárolt alkatrészeket. Szijjártó Péter szerint ebben benne van a magyar gazdaság elmúlt tizenkét éves sikertörténetének egésze. „Benne van, hogy Európában sereghajtóból éllovassá váltunk, hogy a pénzügyi csőd szélén vergődő országból az egyik leggyorsabb növekedést felmutatni tudó gazdasággá váltunk. Benne van, hogy a 12 százaléknál is magasabb munkanélküliség mára rekordszintű foglalkoztatássá változott, hogy a feketegazdaságot tápláló progresszív adórendszer helyett egykulcsos adót alkalmazunk, amely azt jelenti, hogy aki dolgozik, az mindig előre is tud menni. És benne van az is, hogy bár csak a 95. vagyunk lakosságszám szerint a világon, mégis a 35. legnagyobb exportteljesítményt tudjuk felmutatni” - mondta.
Hozzátette: vitán felül áll, hogy Magyarország az európai kontinens egyik legvonzóbb beruházási környezetét tudja kínálni a vállalatok számára, egyebek mellett a képzett munkaerő és az „európai szinten is kivételes politikai stabilitás” miatt, amely „garantálja, hogy amit megígérünk, az úgy is lesz”. A miniszter aláhúzta, hogy Európában Németországon kívül egyedül Magyarországon lesz mindhárom nagy német prémium autóipari vállalatnak gyára. Szijjártó Péter végül szerencsés fejleménynek nevezte Magyarország szempontjából, hogy Oliver Zipse lett a BMWCsoport elnök-vezérigazgatója, akivel a kapcsolatát barátinak nevezte, miután ő vezette korábban a vállalat tárgyalási delegációját, és a két éven keresztül zajló egyeztetésekről egyetlen mondat sem szivárgott ki.
A BMW Group közleményében Milan Nedeljkovicot, a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagját idézve kiemelte: a Magyarországon épülő új gyár kulcsfontosságú szerepet játszik majd a BMW Group és nemzetközi gyártási hálózata elektromos mobilitásra történő átállásában. „A debreceni üzem gyártási kapacitásunk újabb fontos építőeleme és hosszú távú mennyiségi növekedésünk támogatója is lesz” - szögezte le az eseményen Milan Nedeljković. Papp László, Debrecen polgármestere megfogalmazása szerint az új üzem újraértelmezi az autógyártást, “a BMW érkezésével újradefiniáljuk Debrecent és Magyarország keleti régióját”.
Hans-Peter Kemser, a debreceni gyár igazgatója jelezte: a jelenleg körülbelül száz fős csapata az elkövetkező két évben több mint ezer főre bővül, a toborzási folyamatok már most felgyorsulnak. Hozzátette: a gyárban már zajlanak az oktatási központ építési munkálatai is. A BMW Group Debrecenben 400 hektárnyi területen egy teljes értékű autógyárat épít fel présüzemmel, karosszériaépítő részleggel, fényezőműhellyel és összeszerelő csarnokkal. A gyár évente mintegy 150 000 darab autó gyártására lesz képes. A termelés 2025-ben kezdődik, itt készül majd a tisztán elektromos meghajtású modellek számára kifejlesztett NCAR architektúrára épülő Neue Klasse modellgeneráció alapító tagja.
Salgó András, a BMW Group Magyarország kommunikációját felelős vezetője a Népszavának úgy nyilatkozott: Debrecen városa jelenleg is dolgozik annak az észak-nyugati ipari parknak a kialakításán, amely a gyárnak is otthont ad majd, ennek előkészítő munkálatai pedig a terveknek megfelelően haladnak. A dehir.hu idén januárban közölte, hogy az Észak-nyugati Gazdasági Övezetben februárban elkezdődhetnek a BMW-gyár cölöpözési, alapozási munkálatai azt követően, hogy 240 hektáron már elkészültek a tereprendezési és földmunkákkal.
Miért fontos a projekt hosszú távon?
Az üzleti és politikai szereplők szerint a debreceni beruházás nem csupán autógyártást jelent, hanem komplett ipari ökoszisztéma átalakulását Debrecenben és Magyarország keleti régiójában. A beruházás új technológiákat, oktatási központokat és beszállítói hálózatokat mozgósít, miközben a tisztán elektromos meghajtású modellek gyártására való átállás jelentős gazdasági hatásokkal jár a régióban.
- A gyár kapacitása évi 150 000 jármű.
- A termelés 2025-ben indul a Neue Klasse modellgenerációval.
- A beruházás területe 400 hektár, több tucat alkatrész beszállítóival számolnak.
- A munkaerő-bővítés két év alatt több mint ezer emberre rúghat.
Fontos megjegyezni, hogy a projekt az elektromobilitás felé tett stratégiai lépés, amely a BMW globális átállásának központi eleme. A minisztérium és a helyi önkormányzatok egyetértésben dolgoznak azon, hogy a befektetés hosszú távon fenntartható és versenyképes maradjon a közép-európai régióban.
tags: #leall #a #debrecenk #bmw #gyar #epitese