Az ezutan folytatjak a fo ut 17 nyomvonal epiteset: útépítési projektek áttekintése és kihívásai
Édesapja idegenvezető volt, így az utazás szeretetét már egészen kicsi korában megérezte. Honti Krisztián, a SWIETELSKY Magyarország Kft. Útépítési Üzletágának projektvezetője, gimnáziumi évei alatt német nyelvet tanult, majd a Műegyetem Építőmérnöki karán idegen nyelvi képzésben vett részt. Az egyetem után gyakorlatát német mérnöki irodában végezte, miközben hazánkban az első munkahelyét várta.
Rövid időre Pest megyében az Állami Közútkezelő Kht.-nál dolgozott, ott rájött, hogy nem a beruházói oldal érdekli, hanem a kivitelezés. Így egy éles kanyarral német cég kötelékében kezdett hozzá az aszfaltszagú munkákhoz: megkezdődött az M6-os autópálya építése. “Ez volt az első nagy projektem. Éjjel-nappal dolgoztunk, reflektorokkal világítva dolgoztuk be a beton alapréteget, télen, nyáron, minden időjárási körülmények között.”
< tagimg>Kép a korai útfelújításokról és az M6-os építésérőlMa projektvezetőként is szívesen jár a helyszínekre, figyelemmel kíséri az építkezéseket, de egyre több az adminisztráció és az egyeztetés. Sokszor a gazdasági és jogi szempontok kerülnek előbbre a mérnöki munkánál, amit Krisztián pozitív hangon fogad el: “Nem rossz szájízzel mondom.”
Miután az M6-os Érd-Dunaújváros szakaszát befejezték, a következő projekt a Dunaújváros-Szekszárd volt, de ekkor már a Porr Építési Kft. csapatai közreműködésével dolgozott. A zöldmezős beruházások szeretik igazán, így a Seregélyes és a Székesfehérvár elkerülő is zöldmezős beruházás volt. Krisztián számára a legszebb élmények akkor érkeznek, amikor egy érintetlen területre kimegy, elképzeli a nyomvonalat, majd a kitűzés után a munkagépek megjelennek, és a tájban is kialakul a nyomvonal.
„Természetesen egy mérnök sem csak a kedvére való projektek között válogathat.” - vallja Krisztián. Belvárosi környezetben kezdeti tapasztalatai szélesítették látókörét; a tervezés és kivitelezés itt is a SWIETELSKY feladata volt. A Kaposvár környéki közlekedési központ kivitelezése azonban különösen komplex volt: három üzletág és a Swietelsky Vasúttechnika közös munkája kellett a projekt megvalósításához. A „szekrényből kieső csontvázak” kifejezés a kivitelezés közbeni meglepetésekre utal, például kaposvári csomópont építésekor talált közművekre és alagutakra, amelyekről senki sem tudott.
A projektdokumentációk és az egyeztetések fontosságát szemlélteti, hogy Kaposváron a véghajrában koronavírus-járvány érkezett, ami a dolgozói kapacitást is csökkentette. A jó csapatlét és a cég mottója, “Egy konstruktív család vagyunk”, ezért kulcsfontosságú a részlegek közötti jó viszony és a kölcsönös tisztelet. A megvalósított projektek közé tartozik például a Kaposvári Közlekedési Központ, amely három üzletág együttműködésével valósult meg, és kiemelkedő presztízst adott a vállalatnak az építőipar elitjében.
Jelenleg Krisztián a 260. számú Sajószentpéter - Berente elkerülő főút megvalósítását vezeti projektvezetőként - amely a SWIETELSKY Útépítési üzletágának egyik legnagyobb volumenű munkája. 44 évesen nyolc projektben vett részt, és mindig fontos volt számára, hogy befejezze, amit elkezdett, lássa a munkája eredményét. Szíve akkor is a tervezéshez és kivitelezéshez húz, amikor az M8-as autópálya fejlesztésének folytatásáról van szó, amely az M6-ost az M7-essel köti össze. 2006-ban adtuk át az M6-ost, és azóta az M8-as tervezése is felmerült.
Az új vasútvonal építéséről és a repülőtéri gyorsvasútról szóló közbeszólásokkal összhangban a multimodális közlekedés fontossága egyre hangsúlyosabb. A szóban forgó gyorsvasúti és autópálya-hálózatok bővítéseit a jogszabályok és környezeti hatásvizsgálatok keretei között kezelik. A közmeghallgatások és a lakossági vélemények figyelembevételével alakítják ki a végleges nyomvonalakat és ütemezéseket.
Kiemelt projektek és kihívások a nyomvonalépítésben
- Kapcsolódó projektek: Kaposvár környéki közlekedési központ, Seregélyes és Székesfehérvár elkerülő utak, zöldmezős beruházások.
- Előforduló mentett közművek és föld alatti alagutak feltárása, amelyeket a tető-felszín felett érintetlen területen találnak a kivitelezés során.
- Az idő- és erőforrás-gazdálkodás, amely a járványügyi és egyéb külső hatások miatt is jelentősen befolyásolja a határidőket.
- Csapatmunka és vezetés: a cég mottója és a mérnökök közötti kölcsönös tisztelet, a különböző üzletágaik összefogása a nagy projektek sikere érdekében.
Közlekedési-planok és jövőorientált fejlesztések
Az új vasútvonal, mint környezeti hatásvizsgálat köteles infrastrukturális beavatkozás, kiemelt figyelmet kap a jogszabályok szerint. A multimodális közlekedés és a különböző közlekedési módok jobb összehangolása hozzájárul a turisták és lakosok utazási élményének növeléséhez, valamint a negatív hatások csökkentéséhez. Az új vasútvonal föld alatti átvezetése a 100a vasútvonalnál, a kőbányai-kispesti érintettség és a belső kerületek zajvédő falai mind részletekben kifejtik az építkezés komplexitását a XVIII. kerület érintettségének figyelembevételével.
A Kaposvári Közlekedési Központ és a nyomvonal-megoldások részletei
A Kaposvári Közlekedési Központ kivitelezésének összetettsége abban rejlik, hogy a három üzletág szoros együttműködése szükséges a projekt sikeréhez. A működés zökkenőmentessége érdekében a tervezés és a kivitelezés folyamatos egyeztetése zajlik - a munkahelyi mérnökök és gazdasági munkatársak közötti jó kapcsolatról szól a vállalat filozófiája. A projektek során rendszerint előfordulnak olyan tényezők, amelyek a végleges nyomvonalat befolyásolják, például a buszpályaudvarok és a közműalagútak elhelyezkedése, amelyekre a tervezés során megoldásokat kellett találni.
Jövőbeni tervek és ambíciók
A jövőben Krisztián szeretne részt venni az M8-as autópálya folytatásában, köti az M6-ost az M7-essel, és visszatekintve az M6-os átadására, a következő nagy lehetőség az M4-es és M85-M86-os kapcsolatok fejlesztése lehet. A környezeti hatások és a közlekedési hálózatok fejlesztése központi kérdés marad, miközben a városok közötti összekapcsoltság javítása és a közlekedés felhasználói élményének növelése áll a fókuszban.
tags: #ezutan #folytatjak #a #fo #ut #17