Rail Cargo Hungaria Zrt. tulajdonosa: MÁV Cargo és a miskolci Technical Services Hungaria Járműjavító Kft. kapcsolata
Rail Cargo Hungaria Zrt. 100 százalékos tulajdonába került a vasúti járművek karbantartásával, fejlesztésével és építésével foglalkozó miskolci székhelyű Technical Services Hungaria Járműjavító Kft. Az évente mintegy 1400 vasúti teherkocsi fővizsgáját, átépítését, valamint több mint 12 000 vasúti kerékpár javítását végző 160 éves múlttal rendelkező vállalat tulajdonátruházása 2021. A döntést méltatva dr. Kotiers Román, a Rail Cargo Hungaria CFO-ja az előnyök között említette a szinergiák kölcsönös kiaknázását, a szakmai tudásvagyon megosztását, a kapacitások, valamint egyes támogató tevékenységek összehangolását.
Az RCG (Rail Cargo Group) tagvállalataként Európa egyik vezető vasúti árufuvarozó társaságának része a Rail Cargo Hungaria Zrt., amely a privatizáció után a MÁV Cargo Árufuvarozási Zrt.-ként kezdte meg önálló működését 2006-ban. A privatizációs tender értékelését 2007. november 27-én tették közzé, és az első helyezett az ÖBB leányvállalata Rail Cargo Austria AG és a GYSEV Zrt. konzorciuma lett 102,5 milliárd forintos ajánlatával; az adásvételi szerződést 2008. január 2-án írták alá. A társaság 2010 első negyedévében nevet változtatott, az új neve Rail Cargo Hungaria Zrt. lett. A 400 millió eurós üzlet célja az volt, hogy az ÖBB-t a teherszállítás európai élvonalába emelje.
Az osztrák állami vasút addigi legnagyobb akvizíciója eleinte rossz időket élt meg. Ennek megfelelően a Rail Cargo Hungaria felügyelőtanácsának 2010. október közepén elő kellett terjesztenie a 2008 óta jellemző turbulens gazdasági környezetben komoly szanálási tervet. Ebből is kiderül, hogy még egy olyan tőkeerős vasúttársaság, mint az ÖBB, is megszenvedett az időközben hosszú évek elteltével - kétségtelenül valamelyest termőre fordult vasúti árufuvarozással.
Kovács Imre, az RCG igazgatóságának elnöke és vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy a MÁV Cargo privatizációja után az RCH továbbra is Magyarország stratégiai vállalataként, a magyar gazdaság részeként, a hazai vállalatok partnereként dolgozik. Az új tulajdonos nagyléptékű beruházásokkal konszolidálta a vállalatot, amely az invesztícióknak köszönhetően fejlődése új, dinamikus szakaszába lépett: felújította mintegy nyolcezer vasúti teherkocsiját, megteremtette Magyarország legmodernebb mozdonyflottáját, automatizálta üzemeltetési és árukezelési folyamatait. Az RCH az elmúlt másfél évtizedben megőrizte piacvezető szerepét Magyarországon.
A fejlesztések és a kapacitások koordinációja mellett kiemelt hangsúlyt kapott a szakmai tudásvagyon megosztása, amely a MÁV Cargo Árufuvarozási Zrt. 16 évvel ezelőtti privatizációjától fogva folyamatosan napirenden van. Kovács Imre rámutatott, hogy a társaság eredményeit a MÁV-val és a GYSEV-vel szoros együttműködésben tudta megvalósítani.
A privatizáció történetét összegző megállapítások szerint a Rail Cargo Hungaria zrt. 2006-os kiválása után a privatizációs tender értékelése 2007-ben zárult, első helyezett az ÖBB Rail Cargo Austria AG és a GYSEV konzorciuma lett; a megállapodást 2008. január 2-án írták alá. A 2010-es nevváltoztatás követte, és a cél egy európai élvonalbeli teherszállítási vállalattá válás volt. A későbbi időszakban a vállalat a MÁV Cargo privatizációját követő időszakban is stratégiai szerepet játszott a magyar piac működésében és integrációjában a nemzetközi szállítói hálózatokkal.
Megemlítésre kerül, hogy a világ egyik legnagyobb tengeri szállítója, a COSCO Shipping Group tagvállalata, az Ocean Rail Logistics S.A., érdeklődést mutat a Rail Cargo Hungaria iránt. A lap emlékeztet arra is, hogy a magyar kormány régi törekvése, hogy újra tulajdonos legyen olyan stratégiai fontosságú cégekben, amelyeket 2010 előtt privatizáltak. Voltak időszakok, amikor a felek közel álltak a megállapodáshoz, és a kormány tulajdonszerzési döntése esetén olyan vállalatba lépne be, amely Európa második legnagyobb vasúti árufuvarozó csoportjának egyik legfontosabb része.
Az eseményen Andreas Matthä, az ÖBB vezérigazgatója, Kerékgyártó János, közlekedés-szabályozásért felelős helyettes államtitkár, Pafféri Zoltán, a MÁV Zrt. vezérigazgatója, és Mosóczi László, a MÁV-Start Zrt. részvételével elhangzott, hogy az osztrák állami vasút hosszú távon felelősséget vállal a Rail Cargo Hungaria fejlődéséért. Kovács Imre kiemelte, hogy a Rail Cargo Hungaria továbbra is Magyarország stratégiai vállalata, a hazai gazdaság része és a magyar vállalatok partnere marad.
Az új tulajdonos ismételten megerősítette elkötelezettségét: a vállalat felújította a tehervagonok és a mozdonypark eszközeit, és fejlesztési beruházásokkal erősítette a nemzetközi és hazai árufuvarozási kapacitásokat. A cég célja a hosszú távú növekedés és a piacvezető szerep fenntartása, a hatékonyság növelése és a szinergiák kiaknázása a zökkenőmentes működés érdekében.
A történet részei: a privatizációs időszak és a közelmúlt fejlesztési lépései, amelyek a Rail Cargo Hungaria európai szintű jelentőségét és a magyar vasúti árufuvarozás nemzetközi kapcsolatrendszerét erősítik. A MÁV Cargo és RCG közötti együttműködés, valamint a jogi és gazdasági keretek hozzájárulnak a vállalatok közötti hatékonyság és biztonságos szállítás biztosításához.
| Elem | Részletek |
|---|---|
| Tulajdonosváltás éve | 2021 |
| Fő tevékenység | Vasúti járművek karbantartása, fejlesztése és építése |
| Éves tevékenység | 1400 fővizsga, 1400 átépítés, 12 000 kerékjavítás |
| Korábbi név | MÁV Cargo Árufuvarozási Zrt. |
Összegzésként elmondható, hogy a Rail Cargo Hungaria Zrt. tulajdonosi hátterének kialakítása és a miskolci Technical Services Hungaria Járműjavító Kft. integrációja jelentős hatást gyakorol a magyar vasúti árufuvarozás nemzetközi versenyképességére, a szinergiák kiaknázásával és a beruházások felgyorsításával. A hosszú távú stratégia része a piacvezető pozíció megerősítése Magyarországon és a Közép-Európai régióban.